北船重工与世界最大的船公司“合作双赢”

    日前，北船重工公司与世界最大的船公司––马士基合作的修船项目––5艘集装箱船改装球鼻艏工程取得合作双赢的成功。北船重工以修造结合的优势，一举承揽该项目并在短时间内改装成功，得到船东的高度认可。这是北船重工按照集团公司“以强化创新为主攻方向，以调整结构为突破口”的工作方针，在推进结构调整和战略转型上所取得的新成果。批量化“流水线作业”成功实现球鼻艏整体换新，为“北海修船”这一金字招牌又增添了新的品种和活力。这也是北船重工在坚定贯彻集团公司品牌建设方面的“新亮点”。
; }+ r  T4 I) o6 L2 @% S7 w     ≥≥技术创新支撑经营 修造实力打动船东
: o+ C7 B1 M9 J+ C7 m, ~* `     危机与挑战能否成为发展的机遇，在于实力的蓄积和对机遇的敏锐把握。凭借修造结合的优势，北船重工在机遇到来之时，一举抢占先机。作为世界知名的航运公司，马士基面对低迷的航运市场，在节能降耗上率先尝试，为正在营运中的数艘集装箱船改装更为先进的球鼻艏，籍以找到油耗与航速的最佳匹配点，降低油耗，提高单船的经济性。在得悉马士基集装箱船要改装球鼻艏的消息后，北船重工修船经营抱着“一定要拿到”的信心开始投标的各项准备。
, R' j$ |" S( P. ?- `9 ^# [     信心来自于实力和底气，而实力和底气是需要在探索中积累完善的。作为一家老牌修船厂，“北海修船”在业内有着良好的口碑。按照集团公司工作的总体部署，北海修船在调整产品结构方面成效显著。而这一成效，与造修结合战略的实施密不可分。北船重工的实力和底气就在于公司造修结合的优势。凭此优势，一举成功签下5艘马士基集装箱船球鼻艏的换新大单，不仅在于此前与马士基有良好合作关系，更在于北船重工提出的“双船同时进坞，用造船技术制作，整体切割、整体安装”的方案打动了船东。以严谨、细致著称的马士基船东代表，他们看重的正是北船的实力。
     修造结合所体现出的强大优势，使北船重工又一次在萧条的修船市场中赢得了可贵的订单。
     在经营签下订单之后，一支由年轻人担纲的技术队伍开始了新球鼻艏的设计任务。在船东提供的原船图纸、相关数据不全、线型不明朗等不利情况下，主动出击，到港口进行实测，一点点地“抠”数据，不厌其烦地计算，做出了属于北船人自己独立设计的、线型更简洁、流畅的新球鼻艏工艺图纸。这份完全由北船重工公司年轻的技术力量自主设计完成的图纸，经实践证明几臻无暇。在这个设计背后，定格的是北船重工公司员工的拼搏奉献和“以船东为上帝”的责任心和实干精神……  
) K1 t8 }; V( F& R" I+ f    ]分段制作精心施工 集装箱船球鼻艏创记录
     批量化制作并安装集装箱船的球鼻艏，对北船重工公司而言，尚属首次。公司就施工方案、质量、工期等多次召开专题会议研讨确定，从工程项目的管理人员到具体施工的工程承包队伍，都是“精兵强将”。
- d% C- g6 [) N1 |, H* c1 a: Z& ?    在分段切割、制作阶段，因工期紧张，在计划安排上环环相扣，以确保生产流程不间断。要求二十四小时连轴生产，歇人不歇班。在生产进度安排上采取的是“叠加计划”，下料刚刚结束，分段预制同步开始。马士基船东代表要求在原先设计工艺中，重达二百多吨的球鼻艏分为5个分段制作，在具体施工时，北船重工对此进行了优化，以确保在球鼻艏外板曲加工上更简单。除球鼻艏的“鼻子”部分单做之外，其余4个分段采取合二为一的方式，这样就使原来一个球鼻艏需要5个分段的总组，“变”为了3个分段的总组，既为分段总组赢得了时间，又确保了线型的流畅。从开工到分段进砂房喷漆，创下了北船重工大型分段制作以来的最短周期。面对马士基对焊接质量的“苛刻”要求，北船重工质检人员提前介入，不厌其烦地全力配合做好焊前、焊后的现场检验。对分段的焊接，船东要求尽可能用平焊，不要用仰焊和立焊。对此，在建造过程中就要把分段多“翻个身”，整个制作、喷涂,以及合拢过程中的焊接、精度控制、漆膜质量、密性试验、拍片探伤等，得到了船东、ABS、LR船级社的高度认可。船东代表对北船员工的敬业精神和责任心深表钦佩，对工程质量高度认可：“没想到你们第一次做就这么好！……”  
     ≥≥统筹组织切旧换新 难忘的三天两夜
4 K" L: O+ k/ m6 N2 [8 n( F( e6 q     这一幕场景，在参与马士基集装箱船球鼻艏换新工程的管理人员那儿久久难忘：在三天两夜的时间里，重达230多吨的两个旧球鼻艏同时整体切除，利用320吨浮吊和造船专用运输平板车配合整体移出大坞，同时将新做的两个球鼻艏安装到位……入夜的北船重工修船大坞内灯火通明，从公司分管领导到分厂、起运工程部等单位的领导和上百人的施工队伍全“靠”在现场，交叉作业有序进行，有问题现场解决，整体的配合协作，确保了该项工程的成功。
1 a" U- r. R: R$ a) A     球鼻艏整体拆装需要4个分段托架、8个支撑柱，这些工装，都由北船重工在无经验可借鉴的情况下，独立自主创新完成。在具体拆装过程中，北船重工采用的是两船同时进坞的方式。每艘集装箱船船宽32.18米，两艘同时进宽78米的修船大坞，落墩后，两船间只剩下6米的空隙。在这个狭小的间隙高难度施工，这给诸多工种的交叉作业、人员安排、设备使用等提出了更高的要求。在青岛的寒冬季节里，气温低给钢板的焊接增加了很大的难度。北船重工为确保工期、保证质量，把4000多立方米的球鼻艏整体“罩”起来，制造了一个“温室”为钢板加温，提高钢板的温度便于焊接和后续的涂装作业。使船东很为感动……
     在拆旧换新工程中，在门机、浮吊都够不到球鼻艏位置的情况下，北船重工公司采用造船专用运输工具––大型平板车将新制球鼻艏运输到位，并作为固定支架，调整到位方便施工。这一创举在国内的修船厂家也是不多见的。公司在确保万无一失的情况下，安全、平稳、高效地完成了运输、安装这一重心高、下底面积小、具有“极其不稳定性”的特殊运输件的运送、安装任务。为今后实施运输、安装这种特殊构件积累了宝贵的经验。
1 C% ^+ a$ S0 A! B9 G; f0 B- O≥≥启示：
     北船重工决策造修结合以来，取得了一个个经营上的成功。仅就本次为马士基批量化实施球鼻艏换新工程而言，启示主要有两点：
4 U. C6 W8 i) M1 N% P' Y     首先，是北船重工善于打“品牌”。品牌经营是企业持续发展的必修课。在修船界，“北海修船”是集团公司的一块金字招牌。包括“北海救生艇”、“北海机械”等都有着良好的口碑。“批量化改装球鼻艏”为“北海修船”又增加了新的市场竞争力。
( U9 r4 |1 t' l2 h' |! c     批量化改装球鼻艏说明北船重工在对外经营上擅于打“组合拳”。能充分发挥造船、修船结合的优势，经营得来，技术做得好、生产完成得出去，船东满意，赢得了市场，打了一个漂亮的仗！这是落实集团公司品牌建设的“新亮点”。事实证明，在当前的大环境下，靠单打独斗不行，要善于利用公司的招牌，包括集团公司的牌子去搞经营、同时要以技术促进生产。
     其次，“人是要有点精神的”。在每一个成功的背后，精神支撑都是一个重要的因素。创新的精神必不可少。北船重工如果没有当初双船进坞、三船进坞的创举，没有修造结合的大胆决策，没有用大型平板车参与拆旧换新的大胆设想，要想转方式、调结构，培育新的经济增长极，培育具有企业特点的主导产品和品牌优势是很难的。正是一种“不期修古，不法常可”的创新、不墨守成规的精神，北船重工才能上下一心，转变观念、开拓思路，通过顽强拼搏，不断创出新的佳绩！