山东沿海7市市长齐聚话海洋，威海优势何在？围观｜大龙猫老婆罕见上镜！得知要跟大宝等女主播做节目“杀意”拉满！ - 沿海城市可持续规划

伪丶笑 · 发表于院校交流 2025-1-24 02:14:16

10月23日下午，山东省海洋经济高质量发展大会在青岛召开。10月24日，作为2024海洋合作发展论坛的重磅环节之一，2024东亚海洋合作平台青岛对话会正式举行。而其中，山东沿海7市的市长们“共商”海洋发展之路，成为其中的一大亮点。他们围绕“‘预’见山东蓝色新增长”这一主题，分享各自城市的战略规划、创新实践以及面向未来的美好愿景。

威海市委常委、副市长邓勇作推介发言

作为东北亚经济圈前沿城市，威海既是海洋资源大市，也是海洋经济强市。去年全市海洋生产总值1305亿元，占GDP比重达到37.2%。

威海实施海水养殖深蓝行动、海洋种业倍增计划、远洋渔业拓展工程，首创桑沟湾多营养层次综合养殖模式，建成国家级原良种场7处，数量居全国首位，威海籍远洋渔船达到330艘，远洋渔业实力居全国前列。

入选首批国家级船舶出口基地，年造船能力127万载重吨，客滚船、重吊船建造分别占全国市场份额的70%和80%。

创新打造威海海港、空港和仁川海港、空港“四港联动”模式，开展中韩整车运输业务，构建起“海运价格、空运速度”的国际物流黄金通道，去年威海口岸对韩贸易额1599.8亿元，仅次于上海和深圳。

全市集聚各类涉海创新平台377家、涉海高新技术企业645家，高新技术产业产值占比72.98%，山东省最高。

建成国家级原良种场7处

数量居全国首位

威海，一片孕育海洋种业奇迹的蔚蓝热土。从广袤的养殖区到精细的苗种培育，每一环节都展现出自然与科技的完美结合。海洋牧场与生态保护并行，每一步都见证着威海的智慧与决心。

海洋种业是丰茂“蓝色粮仓”的基础和核心。威海海岸线长968公里，海域面积1.13万平方公里，是全国自然环境质量最好的近海养殖区之一。依托地域优势，威海海产品产量连续30多年居全国地级市首位，智慧海洋牧场建设全国领先，远洋产业链规模领跑全省，在海洋渔业方面具有先发优势，影响力久负盛名。渔业大市的威海也是“种业之都”。每年，全国近70%的大菱鲆种苗、90%的鲆蝶鱼卵、70%的膨腹海马苗种以及全省85.7%的海带苗、50%的鲍鱼苗等优质苗种均育自威海。目前，威海已建成省级以上原良种场25处，包括国家级原良种场7处，数量居全省第一；优质苗种产能达到600亿单位，海洋种业产值达到30亿元，产值规模居全省首位，为“蓝色粮仓”植入动能强劲的“威海芯”。2023年，威海获评“中国海洋种业之都”。

海洋种业是“蓝色粮仓”的“芯片”。但选育出一个蓝色良种，往往需要十几年甚至几十年的时间。为此，威海构建以产业为主导、企业为主体、基地为依托、科技为支撑、产学研相结合、育繁推一体化的现代化海洋种业体系，在全国地级市中率先制定实施海洋种业中长期发展规划，构建形成“2+5+N”现代海洋种业发展体系，先后印发《威海市种业创新发展实施意见》等政策措施。近五年来，我市累计落实各类政策资金2.7亿元，带动社会资本投入10亿多元。

截至目前，威海与国内高校院所共建了“国家海产贝类工程技术研究中心”“威海海洋生物产业技术研究院”等4处海洋种业高端创新平台。发起成立了现代海水养殖、海参、海藻产业技术创新战略联盟，引进了中国海洋大学等科研院所20余个遗传育种专家团队，先后培育出“爱伦湾”海带等14个国审名优新品种。

多措并举培育海洋食品产业链

从市海洋发展局获悉，前8个月，威海200家海洋食品产业链规模以上企业，实现营业收入140.13亿元。

作为“中国海鲜之都”，威海拥有海参、鲍鱼、海带、牡蛎等各类海洋生物资源779种，形成的海洋食品产业链是推动海洋经济高质量发展的特色所在。

近年来，威海始终坚持以培育海洋食品产业链为抓手，强化全产业链思维，持续加大创新研发力度，推动海洋一二三产业转型升级。以精深加工为例，聚焦自动化、数字化、综合化方向，威海持续加强本土企业与高校院所“联姻”，先后创建“海洋功能食品国家地方联合工程实验室”等60多家科创平台，打造海洋食品工业互联网平台、皇朝马汉外贸综合服务平台，切实以科技创新、技术攻关为水产品精深加工持续注入新动能。

强化科技创新，为海洋食品产业注入新动力；深化助企服务，则为海洋食品产业拓展了新空间。近年来，威海持续加大服务企业力度，系统开展重点企业和重点项目走访调研，实地了解海洋食品制造企业的发展状况、困难和需求，制作“项目档案”，有针对性帮助企业解决问题。同时，积极争取上级资金，支持水产品初加工和冷藏保鲜设施设备项目建设。

入选首批国家级船舶出口基地

威海，一座依海而生、向海而兴的开放之城，正以船舶与海工装备产业描绘高质量发展的宏伟蓝图。从近海作业到远洋探索，威海不断创新突破，以大海为纸，梦想为帆，书写巨轮启航的新篇章。

1至8月，威海船舶与海工装备产业链实现营业收入173亿元，同比增长43.2%。

船舶与海工装备产业是威海传统优势产业，也是做好“经略海洋”大文章的基础所在、优势所在。

威海是我省三大造船基地之一，代表产品有15大类40多个品种，尤其是骨干企业的主导产品品类多、完工量大，且多为高端客滚船、液化天然气运输船、智能化远洋渔船等高附加值船型，深受国际市场青睐。去年，威海船舶与海工装备产业实现营收约230亿元，同比增长45%；造船完工量约70万载重吨，同比增长60%，被认定为首批国家级船舶出口基地。

近年来，威海将船舶与海工装备列入全市十条优势产业链，吸引山东电工电气、云洲无人船等装备企业卡位入链，形成皂埠湾、俚岛湾、石岛湾三大造船聚集区，推动船舶与海工装备产业链日益完善，建立“链长+专班”工作机制，加大企业分类培育力度，提升企业创新能力，深入实施产品多元化战略，打造海工装备产业集群，上下游“朋友圈”越做越大，助推“威字号”蓝海巨轮乘风破浪、勇往直前。

在持续壮大海工装备“朋友圈”的基础上，威海还积极抢抓国际海运市场转型机遇，引导支持船舶修造企业向风电运维船、高端客滚船、游艇等新船型升级，持续提升研发设计能力，提高智能化数字化造船水平，擦亮豪华客滚船、重吊船、南极磷虾船、游艇等“威海品牌”，被订单“追着跑”成为我市不少龙头修造船企业的常态。

创新打造“四港联动”模式

今年是新中国成立75周年，也是国务院批准威海成为首批沿海开放城市的第40年。浩荡的发展浪潮中，威海以敢为人先的勇气、锐意进取的精神，深入实施“借韩兴威”“城市国际化”战略，统筹推进“四港联动”，以高水平对外开放书写着与世界“双向奔赴”的精彩篇章。

截至8月底，威海外贸进出口额由建市初期的42万美元，增加到现在的2000亿元人民币，37年增长68000倍；利用外资由最初的81万美元，增加到2023年的7.9亿美元，50多个国家和地区的外商在威设立外资企业超过1700家；威海最初几乎没有国际劳务和对外承包市场，现在发展到全市230多家企业在66个国家和地区开展投资合作；先后在非洲、亚洲等国家实施600多个工程项目，完成营业额80亿美元。

2023年2月，中韩“四港联动”（威海-仁川）整车运输谅解备忘录正式生效，当年12月，威海—仁川多式联运整车运输试运行正式启动，货车运行中，全程仅报关一次，不必换装车头，厢内货品也不必重新换车与装卸，这种新型运输模式，整体时间缩短约5小时、降低物流成本约30%。“夕发朝至”的海运航线，更是让不少企业落户威海。

从“借韩兴威”到“四港联动”，从“深耕日韩”到“大力实施城市国际化战略”，威海不断搭建对外开放平台，国际化发展的脚步从未停止。

全市集聚各类涉海创新平台377家、涉海高新技术企业645家

作为渔业大市，2024年威海将加速设施渔业攻坚突破，推广新技术和新设施，分类推进存量设施改造提升。年初启动的全省最大规模重力式深水抗风浪网箱项目，计划年内开工300个、建成150个。据了解，这些重力式深水网箱主要用于海参养殖生产，项目建成后预计年生产海参15万斤、产值1500万元。

渔业捕捞转型增效上，威海将推进近海渔船减船转产和更新改造，推进远洋渔业冷藏运输船等专业运输船建造，加快老旧远洋渔船智能化改造，年内完成更新改造12艘。渔港升级改造方面，威海将统筹沙窝岛中心渔港、石岛渔港等重点港口资源，加快“港、产、园、镇”融合发展。

实施海洋产业创新突破工程，引领性、支撑性、示范性的项目是关键。威海目前已谋划储备海洋产业重点项目84个，计划总投资207.7亿元，将有效拉动海洋新兴产业快速发展。为促进新兴产业增量提质，今年威海将持续发力休闲渔业产业、海洋碳汇产业、海洋食品产业、数字海洋产业、海洋金融产业五大“蓝色”产业。

此外，威海还将加快海洋信息技术融合应用和集成应用，推动海洋产业数字化转型，推广应用渔业环境实时监控、自动增氧、自动投喂、循环水控制、无人船巡航、机械收割收获等技术和装备，创建和推广一批智慧渔业基地（模式）；探索推行“海洋牧场+景点+民宿”及“海洋牧场+垂钓基地”等运营模式，力争全市休闲渔业年产值突破100亿元；实施海带养殖碳汇标准化示范项目，推动威海海洋碳汇产学研一体化智能管理与服务平台建设等。

（大众网编辑金文馨综合威海市海洋发展局、威海商务、大众日报、威海日报等）

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