首制综合地质调查船“海洋地质十号”是如何建造的？ - 海底地质勘测船设计

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综合地质调查船“海洋地质十号”总长75.8米，型宽15.4米，是广东中远船务工程有限公司首次承建的科考船，采用世界领先的模块化科考设备布局，主要用于地质调查（含浅钻）、地球物理调查、海洋水文调查，装备了地质调查、地球物理调查、海洋水文调查和信息化管理等4类共计20台（套）调查设备，可做到一次调查、多重收获，是助力国家占据未来世界能源发展制高点的新利器。

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从2015年6月签订合同至2017年10月,广东中远船务协同各方共商讨齐奋进，攻坚克难，终于取得了“海洋地质十号”按期试航的阶段性胜利。

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呕心沥血精选精良设计

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为选择最佳方案，使船舶在设计阶段就具备最佳理论性能。船厂、船东、设计院紧密合作，就详细设计图纸处理了超过2000条优化意见与建议，召开了30余次专题讨论会，围绕动力定位、电推、钻井、锚泊定位、声学探测、万米绞车、艏侧推减阻降噪等系统进行优化。经过3次船模试验之后，才选定了最优的艏部线型与导流罩形式；钻深拓展至1200米+200米后，作业海域范围扩大，经与设计院及船级社合作，解决了钻井泥浆无毒排放问题；为保证空间紧凑条件下稳性优良，细致开展设备布置、重量控制等工作，使折臂吊与钻井抓管机共用液压泵站；为满足不同条件下的科考试验顺利进行，将甲板大量设备如定位锚、A架等做成可拆式。

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由于对详细设计优中选优，导致供图时间较合同计划推迟，但合同交船日期并未变更，所以船厂生产设计一开始就需要赶进度。广东中远船务针对电缆铺设、尾锚架、全船风管安装、梯道、人孔布置等实际问题寻找最佳方案，对于结构强度、总体性能、减振降噪等关键技术内容不折不扣地如期落实，最终在计划时间内完成所有3D模型建模、各类评审，保证了钢板切割指令按时下发，制作类材料按时下单，外协件制作图按时发放，确保了开工节点。为了提高设计质量，工区工艺主管/工程主管坐镇技术中心，参与模型评审，提前检查问题，为顺利施工打下了良好基础。

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从技术规格书到详细设计，再到生产设计，“海洋地质十号”理论上具备了最佳船舶性能，这其中浸透船东、船厂、设计院的心血。

协作共进推动精益建造

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为确保建造按照计划顺利实施，确保施工达到精品船舶的质量要求，广东中远船务项目组分别成立了精度控制、薄板攻关、钻探系统设备、调查设备、提升装置等多个专项小组，积极探讨创新施工工艺，努力攻克技术难关，共同研究解决了大量实际建造过程中的重难点问题，获得船东现场监造组赞赏，船东连续发来两封表扬信。

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为了控制空船重量和重心，“海洋地质十号”全船采用大量4毫米薄钢板。4毫米薄板攻关小组在薄板分段正式开工前针对变形控制筹划建造试验。经基线挠度测量，精度控制在15毫米内（规范要求是25毫米），薄板防变形工艺、分段精度控制和搭载精度控制达到了预期效果。攻关小组根据试验结果撰写作业基准，并全面推广，确保了全船船体建造工艺质量。涂装攻关小组积极研究改进涂装工艺，随着工程推进，整体冲砂效果达到预期效果，分段冲砂一次报验合格率达98%，分段涂装一次报验合格率达95%。

全面进入船台搭载阶段后，全船8个总组段18个搭载段全部实现精准搭载。项目组严密计算和现场监控，搭载前开展模拟搭载试验，对合拢位置进行精确测量，提前做好位置调整和余量修割，最终实现了精准搭载，经测量无任何结构变形。

科考重器达到精品质量

全船科考设备的运输、存储、安装和保护，是“海洋地质十号”建造过程中的重要任务。本着对质量的高度负责任的态度，广东中远船务对船东购买的OFE设备仔细辨别，提出整改意见，有效地控制了OFE设备的质量，得到了船东高度赞誉。

广东中远船务对各种设备尤其是科考设备、油漆区域、电缆、舾装件、管件、阀件、玻璃、电箱、井架、UPS精密仪表等采取了有效维保措施，贯穿贮存、运输、安装、调试等各个环节，尤其在上船前和安装后进行了有效保护，以确保物资的外观、功能、可靠性等方面不受环境影响，同时以此降低了船舶建造总成本。

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船舶建造现场随处可见橙色三防布包裹的设备，甚至部分设备采取的是硬质保护，能够最大限度地避免磕碰。建造项目组规定，在因调试需要而解开保护层后，必须及时恢复，否则将受到处罚。在各项严厉的规章制度及各管理人员的高度自觉下，船上的设备保护工作一直做得很好，并且这种好的习惯将延续至交船。

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项目党建引领精英团队

在船舶设计建造阶段，以“两学一做”学习教育为抓手，建造项目组与船东监造组进行联合党支部共建，以“交精品、出人才”为指导思想，建立项目联合党支部并授旗成立青年突击队，充分发挥了项目党员的先锋带头作用，并调动了青年项目组骨干的积极性和创造力。

青年突击队由23名青年党员和职工组成，按专业、工种工序编排成多支专业小分队，明确责任人，形成党员带群众、一呼百应的良好局面，以“抢进度、保节点、交精品、出人才、产成果”为目标，紧密攻关课题，为项目各项节点任务保驾护航。与此同时，在项目推进过程中，设计人员加班加点，通宵达旦，为了探讨一个技术规范，经常连续几天甚至几周团队作战，必要时奔赴上海与设计院人员开会商讨；建造人员激情实干，一专多能，对本专业以外的工程也了如指掌，有效推动了项目的协同进步。

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