|
/ y6 V+ f6 v/ T5 w: S 在一项新的研究中，来自奥尔登堡大学(University of Oldenburg)的环境学家团队对北海的微塑料进行了研究，发现有迹象表明船舶涂料可能是这些塑料颗粒的“元凶”之一。
* t& L5 ^3 y8 s3 A! z8 W3 i "船舶在水中会留下一种刹车痕，类似于汽车的轮胎在陆地上行驶时磨损的颗粒，这是北海微塑料的重要来源。"主要作者Barbara Scholz-Böttcher博士说。
9 H* R+ h5 {% N f7 r
0 L, L3 i' p/ i ]) o 她的团队从德国海湾的多个地点取样，使不锈钢筛子过滤出超细小的塑料颗粒，通过将这些污染物高温加热分解成小碎片来分析。根据这些碎片的质量和化学性质，他们能够将这些物质与各自的聚合物类别相匹配，从而得出它们大致来自哪种类型的塑料产品。Scholz-Böttcher称，这项研究在研究颗粒的成分方面是独一无二的：以前在北海的研究工作只分析颗粒数量，而不是塑料类型。 在海岸线附近采集的样品中出现了大量的塑料，包括常见的消费包装塑料——如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）和聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）。然而，在开阔的北海和易北河（特别是主要航道沿线）塑料成分有所不同。按质量计算，PVC、丙烯酸酯聚合物和聚碳酸酯约占微塑料总含量的三分之二，在一些样品中高达80%。这些塑料不常用于包装材料，很可能来自船舶涂料。
: P2 e" b2 E- ^ "我们认为这些颗粒来自船舶涂料，这些塑料被用作丙烯酸涂料或环氧树脂的粘合剂。这一发现表明，每年有数千吨的船舶涂料最终流入欧洲水域。"Scholz-Böttcher说。
# t9 T( z7 ~* T 目前，Scholz-Böttcher的团队正在进行后续研究，以研究这种颗粒污染源如何影响河口和沉积物。 , o2 Y1 O( ^8 P' A. H( T% `, D I+ x
2 L' C8 s y& H: K0 o; m2 o, g* M
来源：海运圈聚焦、Maritime-executive 记者：Evan Liu
& @) V: W3 H1 a; o0 ]% s! a; R2 u: z% s5 H) L" y
/ V: H5 ^$ i* }9 Z( ~+ o# J
' ^$ f7 X! Y; f' p
2 Q1 v- F" i$ D) o | 
