日本船舶博物馆的那些海洋科普 - 海洋科普博物馆

1 P+ z, i* t1 t! e+ |+ |5 C

文图：海米

% }. r; P) I, R) C. }

编辑：绿袖 

2 Z$ A) j% T/ g F6 F

录音：奕銮

% e8 W, Z' \6 G3 H. }

日本船舶博物馆（也译作“日本船舶科学馆”“日本船科学馆”）于1974年7月20日海洋节开馆，是以海洋与船舶文化为主题的海洋综合博物馆，致力于促进民众对海洋的理解和认识。

+ C: ]2 a: N* N8 |/ N; j; k

第一代南极考察船“宗谷号”

2 k- U6 Y$ \) n/ \! ]; h

船舶博物馆的最大特色在于将第一代南极考察船“宗谷号”作为展品，观众可以进入船舶内部直观感受远洋船舶的实际结构与空间样貌。

“宗谷号”是一艘耐冰型货轮，建造于1938年，原本是日本川南工业为苏联所造的耐冰货轮，经历过太平洋战争，做过撤退船、灯塔补给船，1956年11月“宗谷号”经强化船体及加强耐冰能力的改造后首次赴南极考察，至1962年4月共6次赴南极。“宗谷号”总吨位2736吨，总长83.7米，最高船速12.3kn，船员人数94名，考察队员人数36名。1979年5月起停泊在船舶博物馆前对公众开放。

图1 宗谷号外观

“宗谷号”的第一次南极考察并非一帆风顺，在出发一个多月后的1956年12月底就遇到了暴风（图2），1957年1月29日观测队正式登陆钓钩岛（Ongul Island），并建立了观测基地——“昭和基地”。在回程途中，“宗谷号”被厚冰围困，在苏联破冰船“鄂毕号”救援下摆脱浮冰（图3、4）。

/ d- ~+ p, `* ?. g" J( v: ?8 N1 A

图2 与暴风奋战的“宗谷号”

. e9 r2 ?- @" p- h8 n7 C

' u7 J+ z5 b* N' _) M K5 f

图3 “宗谷号”被厚冰围困

) `, d) f' q; M6 ?2 k

图4 苏联破冰船“鄂毕号”的救援

4 `$ G" [) Y+ E4 u# B

“宗谷号”甲板分三层，内部结构图如图5所示。

( G f% w2 q! o% u7 B

! ?. ~. F+ b: f" E" j, v

图5 内部结构图

端艇甲板设有直升机升降甲板、救生艇、船长室、海图室（图6）、操舵室（图7）等。

图6 海图室

% Z1 K, I4 Z; `/ \3 d

图7 操舵室

9 v! R! p3 ^) ?, Y$ }5 t

最上甲板设有螺旋推进器（图8）、南极展览室、士官室、机长室、通信室（图9）、士官食堂（图10）等。

图8 螺旋推进器

7 y9 k& P( ]; m: i

图9 通信室

f" w7 D2 e# C+ h' H2 Y" f9 b9 E

图10 士官食堂

上甲板设有一般船员室（图11）、食堂、医务室、发动机室（图12）等。

图11 一般船员室

4 H4 X+ {2 z, t9 H

图12 发动机室

. _9 @3 y0 W6 v

户外展示

户外展示的展品包括曾经在静冈县沼津市内浦水深8米处进行为期三年零三个月海底居住试验的海底房屋“步号一世”（图13）、深海潜水艇（图14）、潜水调查船（图15）等。

% d7 s9 x7 g a3 w$ [7 N$ h3 k

图13 “步号一世”，全钢制，全长7米，高2.5米，直径3米，宽3米。1968年在日本船舶振兴会的支持下建成，是民间人士建造的世界首个海底居住区。

. f! f0 ^$ @8 ], o" N

图14 深海潜水艇，全长7.7米，宽2.4米，高2.6米。

2 f T A- q5 z& m l

图15 潜水调查船

: n2 |' Q( q4 l. R+ I. a

船舶博物馆的海洋科普

- K; ^0 |1 O. O5 |& y

除了实物展示，船舶博物馆还搭建了藏品数据库供检索浏览，并积极开展资料的接收、补藏与外借，结合各种形式的活动，促进海洋与船舶知识的科学普及。

( \ b9 j9 M1 y, l4 n

（一）藏品数据库

' i! a, v' P3 X( A- \, k

日本船舶博物馆收藏了不少中国航海术资料、唐船版画、遣唐使船、中国帆船以及借鉴了中国帆船样式的外国船舶模型，并制作数据库收录了约1500件藏品数据，分为“实物资料、模型、绘画、照片、图纸”五大类，可通过类别、年代、关键词检索。

绘画资料方面，与中国相关的有《航海金針》（图16），18世纪来长崎的唐船（图17），融合中国、日本、西洋三种风格的巡回船只“三国丸”（图18），以及一些唐船版画。

6 C5 l# o/ K9 ~3 A& O X$ j% \: |6 w

. a& A$ K# P; _. w! P1 O

图16 1857年出版的航海术相关绘画《航海金針》

' A2 @, ?0 b7 F

+ w1 T' `% c+ Y4 Y

图17 18世纪来长崎的唐船

2 _1 Y, g6 Z6 U" b! g9 T1 e/ H

) h. `! \% s: S% B" l/ t

图18 “三国丸”，江户时代中期在北海道、日本海沿岸和长崎之间巡回航行的船只。采用中式船体、日式总矢仓和西式的吊杆帆。

' y$ `3 i; c0 m8 ]/ y

模型方面，带有中国元素的船舶模型包括中国帆船（图19），遣唐使船（图20），在中式帆船基础上改造的日本朱印船（图21）等。

$ ~4 _1 J% `) O

图19 中国帆船模型，有水密隔舱，耐水性好，即便船身有一部分破损漏水，也不会沉没。此外，耐侧风，扬帆行驶的性能高。

' [% p9 n I2 S* J" b) C" }2 [' t/ v

图20 遣唐使船，六三〇至八三八年间，日本派遣了十五次遣唐使，在执行外交使节团任务的同时，把中国的物质和精神文化带回国。遣唐使船由博多湾出发。

, e6 k, f3 K2 E2 ]! B9 n+ u

6 _' W$ q$ e2 r5 _5 [

图21 朱印船，日本江户幕府自1603年起开始签发准许商船前往东南亚各地的“朱印状”。朱印船在中式帆船的基础上，对舵、船尾结构及帆装采用一些西洋和日本传统技术进行改造。该模型基于长崎清水寺1634年献纳的匾额所画船图制作而成。

' x: m* Y f6 f6 j" t g3 Y

（二）资料的接收与外借

5 ?0 l4 s; i8 f' t" d O

日本船舶博物馆通过资料的接收与外借，扩充藏品，促进展品的流通交流，2015年接收的资料有南极考察时使用过的“硬铝箱”等物品，外借出去资料有不同类型的船模、航海装备、航海日记及照片资料等，外借对象包括博物馆、图书馆、传媒机构、学术研究机构、出版社、企业等，外借用途包括展览、科研、科普宣传等。此外，还从东京国立博物馆、铁道博物馆、个人等渠道借入船模、油画等资料。

（三）其他科普活动

1.举办“海与船绘本读书会”

6 `& @ o" T C

2015年度，以海洋为主题的绘本读书会共举办了6次，参加人数共计222名。

- o$ N: L2 \. T1 Z# s% R! r

2.皮艇及帆船体验教室

皮艇体验教室通过皮艇操作实践，唤起参与者对海洋和船舶的兴趣，同时进行救生衣使用指导以及船舶浮力实验。2015年度共举办5次，参加人数296名。帆船体验教室在东京海洋大学等机构团体的协助下，开展乘船体验和技能提升讲座。2015年度共举办4次，参加人数363名。

3.“大海学社”体验活动

“大海学社”体验活动在周末面向少儿举办，通过动手实验，在乐趣中了解海洋、船舶和海底生物。2015年度共举办11次，参加人数253名。

" G: Y+ `* x3 z% P

4.海洋与船舶演唱会“soya fes”

* s2 u5 _: @1 \5 Y+ Z5 G1 R

这是通过音乐吸引公众前来亲近海洋的新尝试，在傍晚时分以“宗谷号”船尾甲板为舞台，以海洋和船舶为主题举办演唱会。2015年9月23日举办过一场，有102人参加。

5.协办活动

支援、协办以海洋、船舶为主题的各种讲座、展览活动，推动海事科学知识的普及。2015年度共协办讲座展览14场，此外支援博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构举办展览、活动和调研43件次。

; r3 q+ A; b0 o

船舶博物馆除了以来馆观看展览及举办活动的方式吸引公众，还重视收藏资料的数字化，通过远程访问及资料共享，实现更大范围的海事科普，同时注重青少年的船舶操作实践，致力于向青少年普及海洋相关科学知识。此外，作为海洋教育的核心机构，船舶博物馆促进国内博物馆、水族馆、美术馆等社会教育机构与学校的合作，并支援其举办各种海洋相关的展览和调研。

+ T+ L, _3 ~- Y7 R 2 w9 F( g# H6 L* a

参考资料：

& E7 r* m$ A1 L) O

日本船舶博物馆[OL].http://www.funenokagakukan.or.jp/，2017-04-25

8 s% b- D0 |3 z& A/ ]

林天蔚，黄约瑟. 古代中韩日关系研究[C].香港：香港大学亚洲研究中心，1987

郑德华，李庆新. 海洋史研究第3辑[M]. 北京：社会科学文献出版社，2012

- p y& }: Y( q+ u+ ~4 o, \

8 |7 N# I: a9 h% z' M