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' A* q( |1 w) f W* g* D/ o) V 【2023.6.2最新招募需求】(船东直招)(直派不收费) 点击蓝字 关注我们天津海事局“联防联控”模式启动
( A; U3 t1 g) V- U* [" v 天津港是我国北方重要的港口。近年来,随着环渤海地区及其经济腹地的经济迅速增长,渤海海域港口货物吞吐量呈快速增长态势,船舶到港艘次大幅度增加,船舶大型化、专业化趋势明显,越来越高的通航密度,加上频发的灾害性天气,使天津海域发生船舶交通事故进而导致海洋污染的风险大大增加。 ! k; U- T$ j3 z# Y m! ^5 p* }0 \

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3 B$ L$ r5 K; x" G e+ s( ] 为助力“航行更安全、海洋更清洁”,在天津市政府的支持下,天津海事局积极探索,构建了以“政府主导、海事组织、企业运营、全社会共同参与”为特点的海上污染应急能力建设的“天津模式”,“联防联控”就是其中的重要一环。 " a+ B y$ C0 `& ^5 |
“‘联防’就是大家一起来做海上溢油应急能力建设这件事,这为码头企业带来了实实在在的好处。”天津港集团经理对记者表示。
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2015年,天津东疆溢油应急设备库启用,既让码头企业满足了设施设备器材的配备要求,节省了企业投入成本的同时,又实现了应急资源的整合利用,达到了提升溢油应急能力建设和降本增效的目的。不仅仅是共享设备库,为更好地推动溢油应急能力提升,2016年3月,天津市还成立船舶防污染协会。此外,协会还与律师事务所、中国船舶油污基金合作,为会员单位提供法律法规方面的技术支持、污染应急理赔咨询等服务,以自身力量为京津冀水域的环保事业作出更多贡献。 ' i$ I% A$ l& ?# ~4 X2 p
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7 z$ l: d. Q6 D 在溢油应急之外,联防联控工作还包括对船舶尾气排放的监测管控。据了解,为全面监控天津港船舶尾气污染排放情况,天津海事局构建了“陆海空天”一体化船舶大气污染防治监管模式。 . [! J9 n- C2 \: n( M* W. A. c/ P
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6 K8 _9 r4 B0 N& V$ ?/ [) J4 h" P 天津海事局综合利用海巡船、无人机、码头固定式船舶尾气嗅探系统及船舶AIS定位技术,在陆域、海域、空域、天域配置船舶尾气遥测系统,开展进出天津港船舶尾气监测的全覆盖布局,实现对进出港船舶大气污染的“全方位、全天候”监管。
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% S( Z! i* x* {' x 与此同时配套建立了船舶尾气遥测大数据分析平台,主要用于自动识别存在燃油硫含量超标嫌疑的船舶。站点遥测设备对船舶尾气进行采集和浓度分析后,通过网络远程传输至服务器,船舶尾气遥测大数据分析平台将显示并分析接收到的所有原始数据,识别船舶尾气造成的污染物浓度波峰的形状特征,计算船舶燃油的硫含量。对于硫含量高于使用标准的情况,平台会锁定嫌疑船舶并自动报警,将嫌疑船舶信息推送到相应海事分支局,进而开展调查处理工作。 2 m( |. n( A! Z g3 s
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尾气遥测系统构建了船舶燃油硫含量监管全链条信息平台,配合相关执法宣贯,对船舶使用硫含量超标燃油的违法行为形成了强烈威慑,有效打击船舶临时换油等逃避监管违法行为,倒逼航运公司和船员强化生态环保理念,共建清洁美丽的“海上世界”。 6 P0 x# x" f, t; ^) ]$ m
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