当笔者站在海平面以下70米的我国大陆首条海底隧道——厦门翔安隧道2200多米深处，移动电话信号竟是满格、满是烂泥的海底深槽竟然滴水不漏，宽阔的隧道让人感叹建设者的鬼斧神工。) c$ H- z# A _/ x4 \) f6 Q
厦门翔安隧道工程全长8.695公里，隧道最深处位于海平面下约70米。头顶汪洋大海，施工过程危机四伏。隧道于2005年9月6日开工，2007年2月碰上第一个海底风化深槽。F1海底风化深槽是一道烂泥碎石带，且与海水相连，极易塌方漏水，一旦出错将是 “灭顶之灾”，对技术、施工、安全三方面提出很高要求，是公认的世界性难题。
4 v& E% o( x% e- j& r3 @" Z 没有前车之鉴，每一步都是第一次，每一步都小心翼翼。为确保安全，厦门路桥建设集团与中铁十八局集团等施工单位在海底进行一系列摸索。站在开挖断面前，隧道布满了密密麻麻的钻孔， “这就是帷幕注浆，我们利用超前水平地质钻机向前方取芯勘探，了解地质状况，并用超前地质预报，分析预报前方100米～200米的围岩状况。然后通过钻孔对破碎岩层注射快干水泥浆，以固化土层、堵死缝隙、阻绝海水。”该集团项目常务副经理潘建立介绍说， “开挖效果非常好，工艺实施后，烂泥被固化得比岩石还硬。为保证万无一失，我们还采用高强度混凝土初级支护、多级防水板等施工工艺，给隧道装上了防水、防渗的 ‘金刚罩’。初期支护后还在隧道四壁预留注浆孔，哪怕一滴水也要堵，确保滴水不漏。”
2 z6 D7 x! _8 x3 p" M. C9 G 笔者在位于海平面下约70米的翔安隧道里，手机竟然还有信号，原来这里四处安装了通讯天线，保证信号覆盖施工现场，让指挥人员第一时间了解到隧道内的情况。在指挥室里的大屏幕上，也清晰地显示着工人们的一举一动。另外，为了保证工人的生命安全，每个工人的安全帽里都安装了一个芯片，包含姓名、职位等信息，一进入施工现场，马上就被安装在隧道顶的读取设备记录在案。这保证了安全监理人员时刻了解究竟有多少施工人员进出现场，最大限度地保障了施工人员的生命安全。
9 m/ R4 x+ a# J6 Q! U8 g) T “翔安隧道的抗腐蚀、抗渗水等级均为最高，可保用100年，并能抵抗7级~8级地震。”该集团董事长兼总经理刘金林说。不久前，交通部组织专家前来检查，认为该隧道安全质量已经达到国际先进水平。
3 d* p1 U, U& p9 a作者： 伍振 来源： 中国海洋报 |
