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" G9 b" P, x/ [& V, E. U 大脑对于人类来说, 1 Y$ y6 Z/ ^2 |8 C
无疑是十分重要的。
: |0 j$ A! P% g* c8 [* S* b 它就像人体的总指挥部,
$ x6 n) x2 Z3 E9 Y0 D 控制着人一切的生命活动。 7 R1 _1 m7 N: C; [+ r" k
) W7 Q" @8 P$ I# K" N% j3 C- B" s. B 其实不仅是对于人类,
/ J) v2 w# e& K 船舶的安全航行
+ q5 x. M! S8 \5 S" G 也需要它的大脑去指挥。 ; _9 K. `$ P1 Y3 N- o& O9 D
船舶也有大脑?
' c2 p- B; q/ s& R 没错。 - s- a5 |/ |! a, y. e
这个大脑就是它的驾驶舱。 3 K5 ?2 }6 _1 P) [6 H8 r
8 x9 U9 v2 P' t. f# r `; o: X 那么它的大脑是如何工作的呢?
1 w1 ?/ \# i% n. Y 这就离不开大脑中 & M2 _# G5 s, l, b, R3 g, y R6 E
“神经细胞”的共同合作。
; w4 C- ]! [3 n. M2 h 船舶大脑中的“神经细胞”:
7 h( r) j! R, |& u! V8 T 罗经,带你找到前进的方向7 z% a5 A- o$ e/ h
船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经(也称电罗经),是提供方向基准的仪器,用以确定航向和观测物标方位。
* P1 ^# r1 [5 s2 ?9 M, i9 ^" w0 v 磁罗经如同指南针,是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造,故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性,结合地球自转矢量和重力矢量,用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。(一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经,沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。)
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磁罗经 9 Z7 c: H2 D, U3 E7 A) _/ ~9 w
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陀螺罗经 ) m# o: @( q& m1 J
$ V2 y6 _) c2 B5 Y" O8 c! u 雷达,带你穿越浩瀚的江海
, |2 Q9 G, w% S; S( C2 q 雷达,是英文Radar的音译,源于radio detection and ranging的缩写,原意为"无线电探测和测距",即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备,通过发射无线电波,接收反射回波,测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用,特别是在雾航中更加显示它的重要性。 8 _: h! u- G" k' v7 c
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电子海图,为你制定属于你的航行路线
, D* }: X0 i4 { 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位,还能提供和综合与航海有关的各种信息,有效地防范各种险情。 & k7 R$ [- R+ h6 g h: B# Y
它具有传统纸海图无法比拟的优点:自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等),将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上,数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统,关键时刻显身手
, q& r& @% X0 t) E* L 船载自动识别系统(AIS)由岸基(基站)设施和船载设备共同组成,配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播,使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯,得以立刻互相通话协调,采取必要避让行动。
; [$ r9 z1 j5 c% @6 S# _ AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率,以及对海洋环境的保护。
( k- C" d, |0 D+ [ 船舶测深仪,为你保驾护航* K. X+ }$ _6 B
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波,当声波遇到障碍物而反射回换能器时,根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度,求得障碍物与换能器之间的距离。 / F& h4 z Q6 {1 t, D
主要用于在特殊情况下,通过测量水深来辨别船位,在开辟新区或浅水航行时,通过测量水深以确保船舶安全航行。 ! |0 f9 b' o1 w* w' ~ s
0 m& l: e% X$ N( z1 b 全球海上遇险与安全系统,船舶救星
; K& p0 Z$ K$ \) c! C 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ,利用卫星通信和数字选呼技术,通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备,提供全球性有效搜救的通信系统。 ! b% `2 d( }9 b* S, P$ v
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 & G6 N1 J+ X' K
船载航行数据记录仪,希望不要用上它
+ ?0 G9 _' S2 S' m# p/ N2 N 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样,专门用来实时记录船舶的航行数据,并将最新一段数据安全的保存下来,一旦发生事故,只要找到它,就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息,从而分析事故原因。 2 o/ L: F7 h3 L4 i5 ^& I
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不是黑色的“黑匣子”
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0 X6 X, t y1 ] k [+ w 船舶的安全航行,离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考,只有这些设备是不够的,需要注入新的细胞。
* u0 Q% ~# p/ ~4 {" U7 v/ B9 t 大数据的出现,给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版,真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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5 m* O8 c$ e3 S 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点,它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息,有灾情时提示灾情信息,并给出航行建议,极大提高了航行安全。
* u$ h7 [# ~3 [ 看来船舶的航行,也需要动点“脑”!
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