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$ I# e6 `2 o/ `; R& a# s9 I$ C 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 & {: l, a6 _$ G5 e0 O/ C' _
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— , D0 }$ k$ |: l8 _
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
, }: @: p. }6 | t- j 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 & m9 T% n* f) [! p1 a% h
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 * u) O3 v7 f- H# S9 h/ \7 ^
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
2 L; o4 X3 S) F& g4 Q6 a, o 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
6 {' U! ~) N k! l 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
- F# q# R* J1 x9 X* K6 o' x1 Y 附录：三艘可能船只的美军沿革记录 / i9 c3 \2 g3 w3 b
USS Heron , \- u8 D; {* a5 ]: e. z
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
/ l6 l' e5 m0 A; L Launched, 18 May 1918
) d9 g4 U+ a1 u* u! f: m Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 3 w4 p% ?' m1 N
Designated AM-10, 17 February 1920 # P; S& u7 ~, f! G5 X: r
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
. G6 \0 V4 F% B0 D Recommissioned, 18 December 1924 3 j6 p$ a+ Y6 D6 R
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
* ?3 ?) y$ ?- k0 X/ j) \ Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
( W7 ?4 B- z; D7 i; T Struck from the Naval Register 1 May 1946
% Z9 L1 G6 I0 O+ ` Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal 1 i( K) Z, | A4 g% z; Q; w4 b
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China 9 }2 Z7 \$ H% r5 _
Removed from Subic Bay 2 September 1947 % ` S5 B4 Q, v2 o7 _
USS Bobolink & q% p" B8 ?8 j+ s Z6 y% p
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 0 }/ ^+ ?5 s9 V7 q
Launched 15 June 1918 " @5 i% N2 M. |" a6 m
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
; P) D2 e# J& z! Q) \% f( U* `9 r Classified AM-20, 17 July 1920 M7 z0 N- `+ E- M$ X6 U; A% v2 ^
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
7 W8 @% i6 S. ]: J Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 % [, Q3 v3 T& D+ [
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA 5 s& f7 [; l6 T' s5 K. F% A
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
0 _7 `/ b3 ^6 Y. S* Z6 c8 A USS Lark 6 @7 \1 Z3 h4 Y! u* j8 c4 @+ L' u: G
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
9 S/ R/ x3 I" r$ ~ Launched 6 August 1918 8 ~; d8 z# l$ b* @( D
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
/ W% ^- l6 A! N6 ~3 M+ |& h Designated AM-21, 17 July 1920 - P0 o8 b' W& ]
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
" u; K4 X ?# j3 t' N$ b3 i Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 ! A" N) E+ [( n- ?$ ^4 {8 @. |
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA 4 S0 @2 Z$ j5 R9 G- S2 |( ^9 r+ g y% n
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
$ h# T7 V! ]( F g8 I& `. J% ?) ]& V1 N" K9 z' l
& z: K9 {1 L1 J! t G) Z: m4 R7 n/ v2 O
, Y% }$ ]; G+ D1 D
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