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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 0 K4 @9 g, D" Y8 b2 o
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— . ^6 m9 D& i3 a) w
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； / f- U* \4 W3 g4 i
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
! h: P& @3 [6 I3 O# ]7 ]: C* H1 y( T 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
* ]) x! T* _" U6 M$ Y. m$ |8 @" E “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 " ?- t1 J$ \' M. w( W
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
' o+ g! c2 n. Q9 n. F/ R 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
" X; }0 r8 V8 m# D* w 附录：三艘可能船只的美军沿革记录 9 ?; e4 x1 A- [8 y3 y
USS Heron
- V6 W& Z p# Z6 i# [0 h8 e Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
8 W8 N2 s' ~ F8 K v- E5 o1 m Launched, 18 May 1918 , c! V: r! j2 c7 t2 H6 V. h) D6 A
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 . a: g" Y! y/ x! v$ W; F
Designated AM-10, 17 February 1920
' a3 s" N7 V; e+ R$ g, T* M Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
% s5 c6 X: Q; V$ R0 }4 ^ Recommissioned, 18 December 1924 / a- A, ~' D6 C. Y X0 Q
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
6 N, e/ C' x, M% f5 ^: y- y3 ` Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI 8 ]7 }, b2 [& o( `$ ^) U( P
Struck from the Naval Register 1 May 1946 9 Y+ r& R! _4 Y" d/ h
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal * \% s. c: Z2 ]# |8 t, k6 K
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
9 r% b p- w2 ~% [: B6 C* o2 i8 G Removed from Subic Bay 2 September 1947
- w3 F" D- @: Z$ T: l USS Bobolink
1 b# M+ ^3 z% W* X ?+ q5 i9 A Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
" Y4 [5 w) w7 @( ^( D9 z6 z M, g' u Launched 15 June 1918 ' d! p0 ~, c+ n$ e3 ~
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
2 c+ G3 s8 k. H8 [* K. A Classified AM-20, 17 July 1920 ( T- F/ m9 ^% q) j* C
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
5 s) u% Q2 U9 h: u7 c Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
+ m, r* A6 ?4 w/ m6 w Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA , u& {6 w' z4 D3 P# w
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
" ~9 s3 f" k5 X0 I4 k( I' r4 W USS Lark
) U; J5 |. F3 l- e# B, K Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD : b! e: k; K4 N; S- ~) B
Launched 6 August 1918
/ P4 X5 H$ Z n1 A" G: ~ Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 * ?1 C" r2 e& [" p! c+ ?/ C0 {! q% h
Designated AM-21, 17 July 1920 4 v' }, }0 @5 g! G8 f! g+ |" D
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
1 k% a) O. P- A) \ Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
* w K W# n) E1 A- ? Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
2 K' c% @, Y: z; ] Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
4 q, J3 w: l+ o( G1 |1 `, \) R! [) j5 _1 u. |6 o' s4 t
* u+ p: v# M u* e
1 w' I2 o3 d* w0 L# u
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