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2024年3月20日，深海技术科学太湖实验室全球首艘深远海绿色智能技术试验船在中船澄西成功搭载。" A% j1 n! l6 L& m* ]' P7 B
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深远海绿色智能技术试验船由深海技术科学太湖实验室和深海技术科学太湖实验室连云港中心共同投入，中国船舶集团702所、604院、704所、711所、712所等单位联合研发，中船澄西船舶修造有限公司负责建造，入级中国船级社，船籍港为连云港。该船于2023年10月18日开工建造，船舶总长110.8米，型宽20.0米，排水量约7000吨，设计航速15节，续航力10000海里，定员80人，具备无限航区全球航行能力。
, i5 H$ G. {5 _5 L8 Q4 p% q$ n未来“移动海上实验室”
/ r. L" ?4 R5 ?作为太湖试验室“洞-池-湖-海”试验研究体系中的海上核心试验装备，深远海绿色智能技术试验船能够实现三大主要功能：一是智能器件、设备与系统海上测试验证与示范应用，二是深海装备关键技术演示验证，三是深远海科学试验作业保障。该船具备深远海装置布放回收、运输储存，水面水下探测、通讯与定位以及试验指挥调度功能，能够满足各类深远海装备海试验证、机动搭载与作业保障需求，被誉为“移动海上实验室”。% m9 K% k" l# E+ P$ I" w
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) c* X' W+ k9 ~9 z0 Q% R \“硬核科技”集中展示8 f7 w5 l1 U7 {, J* v1 s: X
该船应用了国内首套国产智能中速机以及太湖实验室自主研发的智能信息系统MarineNet，可实现智能航行、能效优化、健康管理、安全管控、船岸协同等多种智能功能，支撑全船人-机-料全生命周期数据的“采存算管用”。
+ A% b& y. w7 I* J1 Q除了为智能技术提供海上测试验证平台外，该船采用了全电力推进、双桨双舵、艏/艉双侧推、全航速减摇鳍以及DP-2级动力定位系统，具有适航性佳、机动性好和可靠性高的特点。同时，该船配备国内最先进且最完备的海上试验作业保障系统、水下声学系统、月池系统、升降鳍系统和多学科、多功能实验室以及高度融合的数据中心。: @4 j; d3 z5 }1 n/ L% Q
86个船体分段合拢“大工程”) |1 t+ W% e; s. k0 X, n' ~
深远海绿色智能技术试验船采用总段建造法，全船共有86个船体分段、7个船体总段，并按照从艉到艏、从下往上的顺序进行合拢。除了全船总段搭载合拢，各专业舾装和内装、科考设备安装等工作都将在此期间完成。本次，按计划搭载节点的实现，为船舶下水打下坚实基础。后续，该船的建造还将经历下水、码头舾装、系泊试验、航行试验等过程，预计2025年初建造完工并交付使用。 b0 v7 p2 t3 I8 t1 O* _8 _
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/ H* C% ?) H L# u9 C- C. y/ W8 l“中试验证平台”助力产业升级2 X' {9 n/ l# K }: w
该船投入使用后，将作为国产船海装备测试验证平台，可充分考核船海装备在实际海况、实船应用工况下的性能、功能、效能及可靠性，推动船海装备的绿色化、智能化、高端化发展，助力国产船海装备的自主创新与转型升级，提升船海产业竞争力，打通自主研发和国产化应用的“最后一公里”，为发展船海装备产业新质生产力注入创新活力。
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信息来源：深海技术科学太湖实验室 责 编：吴 瑕 校 对：王习建。 |
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