世界上有飞起来的船吗?

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船舶在水中航行,总要受到前进阻力的制约。为了使阻力减少,前进速度加快,人类几千年来都在两方面进行探索:一是在船舶设计方面,不断改善船型,使之在航行中受到的阻力最小;二是不断加大推进力,以克服阻力。但船要在水中航行,阻力是不可避免的,于是,人类受到航空方面的启发,能否让船舶离开水中,在水面或水上航行,不就彻底解决了水的阻力吗?成功地解决这方面难题的便是表面效应船。表面效应船就是指在水面或稍稍离开水面航行的船,主要有水翼船和气垫船两种。水翼船是从滑行艇发展起来的。最早的试验可以追溯到1905年,由恩利米·福兰尼设计的一条装有梯形水翼的小艇,在试验时达到了38节的航速。1927年,德国人制作了一种表面有孔的水翼艇,小艇在快速行驶时水翼完全抬升到水面向前滑行。1956年,意大利首先利用水翼船在西西里海峡开辟了定期班轮航线,是水翼船从试验走向实用的开始。水翼船在船底装有两个水翼,当船航行时在水中产生升力将船托出水面,水翼使船舶吃水浅、前进阻力减少,航速可达60节以上。水翼的型式有割划式、全浸式、和浅浸式三种,以浅浸式水翼的性能最好。由于水翼船是由耗油量极大的喷气发动机作推进动力,所以只能在河流和近海航行,航程受到限制。气垫船是一种水陆两栖船。气垫船的基本原理是利用鼓风机将空气增压到1.3~1.5个大气压,并排放到船底与水面之间的船裙里,将船托出水面。一般的气垫船抬离水面达30~60厘米,完全排除了水的阻力,因而,气势船的速度要比水翼船快,65节以上的速度是气垫船能轻而易举达到的速度。气垫船的负载能力取决于船底面积和气垫压力。它同样也因为高耗油率而不能用于长距离航行。但它能通过复杂的水面、水下障碍物、沼泽地以及陆地,具有广泛的用途。前苏联是制造水翼船和气垫船最多的国家。90年代,俄罗斯军方在里海试验成功一种新型的表面效应船冲翼艇,是一种介于飞机与船舶之间的运载工具,利用尾缘和两端侧壁触水,使气流在冲翼下完全阻塞而形成升力,既可在水面也可在陆地上航行和停?白起降,是非常有发展潜力的军用舰艇。
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2004年7月23日
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molian
活跃在2022-3-11
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