% J3 b7 f; U0 \( `1 t6 z2 E2019年1月19日， 0 b- @: b5 S: ?& J% v! c/ D8 i$ E
中国“雪龙”号破冰船
9 d! n4 W/ L7 e# l, k1 D在南极考察时， + `3 |$ g7 v8 n$ l! y5 M8 d! j
因受浓雾影响 9 D. y7 D2 x, ]* k5 s9 w
撞上了航线上的一座冰山。
" L1 p: s$ b- p; W9 d与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同， , _! X2 D3 C/ Z- y- {, [5 ?7 e1 n
“雪龙”号 9 Z8 m# g8 c8 D: [2 K
除船艏桅杆及部分舷墙受损外
* \& H3 T1 C; [& H) A一切设备运行正常， 2 N E/ I: j3 ?3 u
且无人员伤亡。
3 C4 L1 h8 U9 S; H. o9 n“雪龙”号极地考察船
/ C+ R* m7 s$ E* p& V简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），
1 ]0 w, X5 z! L3 @是中国第三代极地破冰船
9 d! N5 _$ M/ k Q7 E和科学考察船，
) q+ c$ X$ j/ T- _8 Z4 t, I4 C它在撞上冰山后仍能安然无恙，
1 Q/ R' s1 U4 [6 t6 O其根本原因是，
* }% V6 I7 O' C9 [6 I& w; ^9 Y破冰船构造带来的“物理抗性”。 - X/ i. l; e6 Q; G6 l+ ^1 @
而这不得不感谢一个人， # O% {% H( j0 Y5 W3 T* I# j+ w* ^
中国造船泰斗张炳炎。 3 A4 y( g Z3 ^7 r; r' i
) [- s% c9 c3 W& f- R
1 N1 n) E& Q: u/ L4 d0 d: B' N V; ]8 _' y1 \2 q+ X. z
张炳炎 X. i* |, p0 S6 O
张炳炎，舰船工程专家， 3 E0 R T( x0 a5 b# u; e' V l" z
中国船舶工业总公司七院 6 t) `+ l2 D C& S0 X. \. b
第七O八研究所研究员、
9 o* |3 e4 \- U/ e# J博士生导师，中国工程院院士。 : {8 j" a9 G+ |$ ^( A& ~ ^
他长期从事舰船研究设计，
7 u/ R) b) J) s8 G创造性地解决了 ) t3 M8 _ T0 Z% K
调查船的特殊抗风力、
" _1 z1 [, r% e' {9 B8 Y' v3 d* _8 k, c海洋调查工作与抗台风对船的
- K' o- X( `2 R稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 ) P6 H: u; m# L: [
大功率发信与收讯的电磁兼容、 : n, v3 i2 S# N3 Q
大功率水声试验长期供电、
& F6 @3 D0 Z% ~; ~% X- _大型直升机上船的机船结合等
. K+ D0 X. ?& f/ ], k, M; W {* Y一系列重大技术难题。
8 X: n+ ~ U; Y7 i$ q1 s9 f3 c他主持研究设计出
7 |) H; c2 H" w: f% f9 x* O“向阳红”号远洋调查船、 5 U; C# K+ i- w9 T/ Y5 B
“813”远洋电子技术侦察船、 : {) S9 U6 [; Z% R0 H: t5 @% U
700箱全集装箱船、
% c' m# {. h8 w# Z4 C综合海洋实习调查船、 , y: j1 D7 ~$ A. G1 O+ W; d
多用途直升机训练医疗船
6 n' x) J- s- `: M2 P4 I以及南极综合科学考察破冰船等 a! S0 n |( z
具有开拓性意义的大型系统工程，
) j4 r3 Y) w' |2 J. F- s( N. @1 `9 y对中国远洋事业功不可没。
* N, B: ^& j' X! G张炳炎在大学统考的语文作文
7 z% `, |4 w7 r1 F/ E( F2 K# v! P2 u《我的理想》中写道：
8 I8 D- ^+ O3 G# K/ b( q将来，我要造船。
, m$ U( }9 |* @我造的船和军舰 + t G3 M% Q" S2 g1 G4 G
在广阔无垠的海洋上航行，
j0 e, L( l6 F% i" o乘风破浪，一往无前。
* v" b, ?4 ?( x7 l
* p; R7 B, I! ~1 {8 @+ t) V, W: v! k+ a8 f7 ^" ]$ G& j. H
9 V; o4 X6 c0 N7 D7 n1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 " w) @' `. g& Y6 N/ V
1955年赴苏联留学的志愿里， # L3 ~8 ]8 `7 a/ j$ b
他在一二三栏上写的全是“造船”。 + B7 r" V$ R; O7 j6 A
1965年监造“耀华号”，
7 Y# n0 Y3 o! s* x+ M; S' |% f1969年设计了
+ c, s$ p7 o. ]& E3 C获国防科委重大科技成果三等奖的 1 f. @+ `# l6 I3 G- O7 k5 a! j- N2 H+ @
“向阳红5号”船， 9 R/ h2 q% m! l9 l8 {, x
1971年设计“向阳红10号”， # i7 q4 J3 J% y Z. W; X7 c
填补国内空白，
: J8 `' X2 N: e( S他用一腔热情
7 U5 e6 \8 F9 ]在中国舰船事业中，
/ a; w1 ^1 i3 Y: |8 p画下浓墨重彩的一笔。 1 ?3 u1 ?; P: D& ~4 T
1993年， 0 L0 G5 q2 l" t0 V
受国家南极考察委员会 ! F4 Q8 L3 d) }. @4 I
和国家海洋局的派遣，
+ t; M0 x: o# s他率专家小组先期亲赴
7 w8 m" U0 @: F% r乌克兰赫尔松船厂，
. n4 T& q, }9 b驻厂进行为期4个多月的 # ]$ n6 o! u3 ^7 K; @( Y2 n6 u+ U
“雪龙”号破冰船的 - K) A& l6 a0 d# `+ {' V: f+ O
技术监造和验收工作，
0 }# r6 ]4 N2 n! t& \. P自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
% w7 {. }* W1 \. |$ [6 K& y# d* F N
; h& v( ^9 P. \+ }$ M+ o. f( u3 W. |# i ~) I p c
1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 & w% V& ?4 P% P! E* M
“雪龙”船买回后，
, f+ R$ Z$ R8 ?. _2 x$ A+ t9 p0 R原“向阳红10号”的船长 2 e; X" a& \) w6 b; P% ?- m
提出采用2000吨石头做压载 ! J1 W$ u6 R1 l9 z/ h+ v# }. E
以达到更好稳定性的建议，
' M2 i9 a' r3 ?5 Q" W! X- d张炳炎科学论证了没有必要压载，
/ D8 L5 m- h3 P- A" L: F$ V" w使沈船长心服口服。 " \, h. t; s4 `. S3 ?3 e% S( |
为适应极地科学考察的需要，
' N; k! }, W' R他保持严谨认真的科研精神，
' P4 ~) a- G2 Z主持了该船的整体改造工作。 . J5 J- q# k5 D1 C% E
: Z, G& Q+ ?, u. {4 i' Z* w+ c
" i d0 o( e7 C8 c
Y ?" @3 `, d( D张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 ! P# I d$ ^- b l
1993年进行第一次改造，
) n0 {! J8 j. q, V1995年进行第二次改造，
0 u" [+ R" b# b) D7 C2016年又进行了一次大规模改造， ( S! R5 F# v. G& k+ g ^
经改造后，其技术性能先进， : d2 z4 W3 p% s; {4 e" i* Y
属国际领先水平。
0 m7 l; H7 K, F/ z! G4 D经改造后， ' D2 E0 b6 S! O
“雪龙”号主甲板以上所有设备、 ) J& X5 v( \* b/ o8 h! I8 J( F
设施全部更新， 2 x# c* b- j4 Y; r$ \8 C. T# Q
实验室从200多平方米 : `% O* F) @( k2 }9 N) w5 i4 d3 r
扩大到580平方米，
5 u2 ^( j2 t, _4 E( ~装有先进的导航、定位、 / C- C. }! @2 Y
自动驾驶系统，
* r& J; s8 @; P' a* v5 }1 @3 O设有先进的通讯系统 1 D7 u; G/ Y& x, G; o E
及能容纳两架直升机的平台、
# X% D6 q$ f+ v& K2 E机库和配套设备。
$ V9 d: i" f0 V8 ^6 @3 M- F- o9 q船上可进行大气、水文、
, R% O6 B1 A% g; `. P生物、计算机数据处理、 ' U. V/ ~" s4 @% R( d d+ O
气象分析预报和海洋物理、 . ?% ^( r0 _4 \
海洋化学、生物、气象和洁净等
6 A) \2 x9 k# [; x$ Z- `2 Y一系列科学考察。 # @1 d) d! j9 L' l
船只可航行于世界任何海区。 ( f$ [ |( P( |5 f% `
由此，具有先进导航设备、 ; z6 e' P4 R0 E' t& i" P8 a
续航力达2万海里、 % U& H: y+ ]4 s; |7 k' L
满载排水量达2.2万吨级的 " U9 a% A. f0 y
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 / _0 ~' H% I3 E6 z
跃居世界极地考察船前列。
& Y: k( C7 K6 S2 j1995年， # k& k/ A/ b, i
张炳炎对“雪龙”号
/ I% ?( V6 T+ f8 J进行第二次改造后，
& J& Z. ]% S3 u/ x“雪龙”号
4 N8 W0 X8 U/ N2 i从上海港张华浜码头完成了 $ Q. T+ T8 r+ ?8 [% E6 f! W e
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
; b$ P/ e% S- O/ I; R# P; r4 Z7 E南极长城站改造工程所需的
0 u3 O! g# d$ d" X2 b2100余吨钢筋构件、
' b+ h7 w& r+ e多辆雪地车和工程车等 M- ?1 X7 E, i4 X# H/ i
各种科考必需物资的装载任务。
d, y5 q) w# \& h; J/ ^ B2 T0 S; |( T# Y' i, v8 [7 ]/ I- f. n
6 h; W, ~: c/ e8 W3 H L/ }3 s5 D. F: {
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 * _! J! e Q4 C* J- {5 E( n
2007年11月， ; ]. m1 F% |6 G
“雪龙”号经过较大改装后 & Y, i- @8 a* n5 [' k2 O1 w
执行了第24次南极科学考察任务。
1 f% `/ v( O+ t' Q2 `此次任务创下了多个第一， $ Z/ J1 s9 B1 x% ~7 A
在世界上首次绘制出 / j ?9 \6 c6 o
南极冰穹A地区450平方公里范围内的 8 a5 K/ b4 q% o# I8 w- p. U
1:50000地形图； ( r, i- x3 q# w6 d+ U! @
首次在南极内陆地区进行地震观测； 9 k9 b6 t; C v, d8 V3 L
首次进行光学天文的实验观测等
/ X9 F3 ~8 N) W* X: S一系列具有开创性的壮举。
8 r( e. N/ }6 B. ~: b0 |从1994年10月首次执行 * ]4 ~& h+ v) {
南极科考和物资补给运输开始， ( T8 k; f3 _1 Z2 {
“雪龙”号已先后35次赴南极，
6 p( K7 Q- A% ?. M至2017年已完成8次 7 L3 ^8 @2 J9 O8 o
赴北极执行科学考察与补给运输任务，
q! x' {4 ?$ P3 [9 Z+ X足迹遍布五大洋， 3 h D J# u: Z
创下了中国航海史上多项新纪录。
' ~& A2 j4 _" j% N8 R- N$ `. e2012年， + @. ]! P; Y" W- X: s9 Z* X& d
“雪龙”号执行“一船三站”的 7 `7 D$ V0 a+ U! ]4 _
南极科考任务， 8 D# k) o; C; b d! S" w
4次穿越终年狂风巨浪盛行的 9 X! q) z* W; n
“魔鬼西域带”， ' k3 m# L' t$ T" M% _
总航行2.8万海里。
. P# k+ Q, F9 y' C0 ]- y p此次南极科考任务的圆满完成， & k8 u( _; ^* u6 G9 {2 I; c5 u
用实践证明了
- b- U% Y: o( e$ U, S9 y1 G张炳炎主持的改装是成功的。 8 `# i E/ z4 |6 V9 i# v8 _
也是在这一年，
/ [8 R6 S# C6 ?9 F& V8 p张炳炎在上海逝世， ' k: ?; T9 g( n9 }
享年78岁。 & B% a) F0 j' @" k$ a3 I9 Q- |
虽然他已离我们而去， & i( K3 h+ R Q
但他的生命在他所设计建造的 8 c. N% Y% T6 O5 E! y/ `0 U
船只中延续下来，
: l" p! Y: P7 I" V并披荆斩棘，远涉南北极，
# r/ |% L5 \" |; D7 e) ^造福着中国的海洋事业。
X: e: }" s1 s+ W4 H2 e, G: y7 G
# h/ A! z) H* Q0 R6 p3 l; a- E [* q @7 V; y
# Z- n% x6 G8 w- A; {, H! G“雪龙2”号
: B, p5 l! c8 ^3 @8 ~5 k2018年9月10日， ( H" Q3 X! f- ~. T5 E/ X
?! o+ j% f( u/ g8 p& B" n$ u! R* r
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
/ p9 X6 f! Y2 J' p+ O5 y# x这是中国船舶历史上的
: E2 P8 m9 S! q/ G3 ]一件里程碑事件。
* a6 G4 O2 ^# q; Y* a3 |) l/ ^; v“雪龙2”号从2009年立项开始， / {5 X/ h0 K# \8 P% ]
历经十年，
- }* ?! {$ q/ |6 _6 w+ z) x在张炳炎带领的破冰船设计团队等
' s+ Y% \* a2 E1 S& T, C多方合作下完成。
& b; G. u) n/ W8 j8 d该船船体总长122.5米， 6 P% V9 f0 i- i: Q& s7 ]- K
设计排水量接近14000吨，
+ L. @& s. E, a' @ ?是一艘满足无限航区要求、 # }8 y# b6 {; X) G* C/ x( {7 B
具备全球航行能力，
# J, ?: M# O0 P, A能够在极区大洋安全航行的
& O8 I9 u" m. f) R: M. J! P- N具备国际先进水平的
' \+ R" G7 |+ z' B _/ K极地科学考察破冰船。 $ Y8 A% G( f" I# O' }$ u8 v
2019年10月15日，
. Y$ M' J6 V3 d; E3 v' D* K) j: F“雪龙2”号与“雪龙”号 1 f( I0 x4 k. R
携手“双龙探极”，
5 f5 Z9 e Z$ B结束了我国长期单船开展
4 H% d' b2 |# m m- F1 H& G. o极地考察的历史， * x; ~8 q( s& k$ ?2 [
揭开中国南极科考新的一页。 3 i+ ^9 `; `6 ^% c
6 F. @. _) F! v) U参考文献：
4 d) N. K9 S' v7 {2 e1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社' V( \4 K, `, U. M$ {& @
2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网
+ F# W7 L- R* ~6 x7 O% W3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所' U$ F5 U' X8 D+ B' x
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所0 T$ n& V( Q" g& \+ Q P+ ~. Q
2 |% n5 g7 H+ [- g5 f/ B
|
1 i/ V' S F- S
! M% I( B, H9 X4 o9 c2 e: D
2 ]1 O1 w2 c' l$ H) f3 A/ P
