; Q% ~7 v0 Q, f! U5 `; |% G7 p$ A2019年1月19日，
$ Q3 @1 h5 f! P2 T) S- }1 s& \) u# a中国“雪龙”号破冰船
) P' t/ k* k6 u# z( L6 ^/ p% S在南极考察时，
, d# d Y, f; Y5 ^6 a# H) i因受浓雾影响
# z4 t* y& Z, \1 \撞上了航线上的一座冰山。 8 b1 e& p& X* e5 n
与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同， 7 v m" [# i! {
“雪龙”号 7 E: k' t) C, a0 B% F5 l
除船艏桅杆及部分舷墙受损外 - L2 q2 O. v; N& b( q4 m! H
一切设备运行正常， ( ^! {1 d1 a! P$ o# j# t$ ~
且无人员伤亡。
4 w$ Q* y/ v p: V( z“雪龙”号极地考察船 ) m! Z1 i% } |5 Y; P
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），
* r- V5 f* ]; L/ u( f. ]0 I) `是中国第三代极地破冰船
! g1 u2 G( `) a1 ^8 E0 j和科学考察船， 1 t6 s( j P6 a. E% M2 v0 Z* \9 D
它在撞上冰山后仍能安然无恙， ) K, R2 l T Q8 ~9 a
其根本原因是，
" N( {3 d7 `) D0 z8 w2 y4 J破冰船构造带来的“物理抗性”。 : ^9 Q. o8 y3 u
而这不得不感谢一个人，
$ t/ C4 [# @6 ]/ M- [中国造船泰斗张炳炎。 ' t. _9 l$ j" |
$ o$ t# i6 D; N$ o. ?0 ]1 Q8 G
1 g. N5 d2 p7 ]3 b! U$ k
6 _+ j( G a; P- c5 h2 W: D
张炳炎
$ I' c- k' E& p3 l6 J张炳炎，舰船工程专家，
& i) L' C* E& g3 L; n中国船舶工业总公司七院 ! ]" s" H* W- c" c* l/ r1 U5 W
第七O八研究所研究员、
\ C( Z/ x" z: V5 [博士生导师，中国工程院院士。
& o' S7 s, n: \5 L5 w7 A他长期从事舰船研究设计， 4 b q# O3 m3 |$ h0 i
创造性地解决了 8 w5 D$ O8 V; u) ?) T1 e8 i
调查船的特殊抗风力、
+ T! S7 M5 b: i- m5 o! o2 @海洋调查工作与抗台风对船的
# ~( B' Y, u& G' a: O* l稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 0 {& K) T( [& r# t* q6 G
大功率发信与收讯的电磁兼容、 % d& T8 L0 t) |3 L- [3 M3 v* k
大功率水声试验长期供电、 + \1 q3 b) s; R
大型直升机上船的机船结合等 4 C# N4 q( W; l8 v& b
一系列重大技术难题。
4 C4 \( G s9 J0 [; |/ R他主持研究设计出
, ~2 ?; R1 }( n( D“向阳红”号远洋调查船、
I1 j3 }5 U, p" [2 S* |2 m) X“813”远洋电子技术侦察船、 % _$ }; P% c4 c2 e X4 L" H0 j
700箱全集装箱船、 . j- v) d5 Z, L, u% c* S: o) V7 z
综合海洋实习调查船、 : N6 n; i% ^3 E/ | ~# }6 \7 S+ j
多用途直升机训练医疗船
2 y: u2 j% c& z以及南极综合科学考察破冰船等 ( b, S5 w9 ]1 n* s4 r
具有开拓性意义的大型系统工程， * K3 ^! K2 C# v
对中国远洋事业功不可没。
1 ^# i4 ]' W* e5 S: L张炳炎在大学统考的语文作文
) K, e$ d6 z8 Z: L. W3 Q# j% Q. z《我的理想》中写道：
w8 r; o; C* e* x( {* V将来，我要造船。 , U3 U1 R; [# b) a# \) U4 H* i
我造的船和军舰 " ?6 I6 K. `) H+ J
在广阔无垠的海洋上航行，
# c3 z& M* X+ b9 T/ [# ]$ o" t乘风破浪，一往无前。
' W7 i T: c3 ~; ~1 B. I0 _" W/ w5 h! H' x
1 W+ M0 H [, v) C; j, [, D% t+ x$ m9 e
) i8 A! o" c6 R) v4 E% g0 p
1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 : ?' o& g1 u: x5 p& c6 e! j( `% L1 C
1955年赴苏联留学的志愿里， 7 F g2 k6 B. b. Y9 y
他在一二三栏上写的全是“造船”。 # Q6 K) @3 V5 H
1965年监造“耀华号”，
3 e5 {# p: _! e8 B: R7 r1969年设计了 $ ]& } F7 A$ f" e9 g
获国防科委重大科技成果三等奖的
7 a3 n. T5 d! _- z) m+ I* O“向阳红5号”船，
" l& l W& J% b4 L+ I1971年设计“向阳红10号”，
# c j1 Y3 g3 u" k& K填补国内空白， + y( z/ N1 L( r" m" |0 q8 |
他用一腔热情 8 c8 [/ p. C7 W) m$ y/ |( ~
在中国舰船事业中，
9 ]" K0 a: c2 g! v k/ u& |8 h' q" W画下浓墨重彩的一笔。
5 W0 t* I, i( Q2 H. q1993年，
# k" c0 J) O# L受国家南极考察委员会
: G- N" n$ s2 W! }' p+ H2 U/ q和国家海洋局的派遣， ( [4 u& t! g0 s, S2 J6 Q- [2 s& W2 ?
他率专家小组先期亲赴 0 D/ [7 i# {. o2 {
乌克兰赫尔松船厂， ' F1 v3 m2 {, e0 w5 D0 N4 S
驻厂进行为期4个多月的 ) Y6 k, u' \' S+ U
“雪龙”号破冰船的 / H1 b* w) `: x- Q
技术监造和验收工作， 9 g8 s3 R/ N7 j/ _9 Z6 h* j
自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
1 ^$ o/ |" K( B0 d" z& k- w+ [( {. v! M& D: l
3 p$ m0 P) s5 n8 P* ~" s1 a$ l. L# j
1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影
( r4 Z1 Y# I! i! s- k“雪龙”船买回后， 9 y9 R; ?) a/ Z0 U6 Y
原“向阳红10号”的船长
! l9 E7 I9 w$ M8 O/ u" a提出采用2000吨石头做压载
8 X+ u/ D6 x9 b以达到更好稳定性的建议，
0 f$ t$ ]! f7 {; I+ |, M/ W a张炳炎科学论证了没有必要压载， 6 r- J* l& P; @( r
使沈船长心服口服。 8 c9 Z( j1 i; y& g
为适应极地科学考察的需要， + Q7 W$ Q" D! K
他保持严谨认真的科研精神， , Z% E8 I4 W ^: _3 l# k
主持了该船的整体改造工作。 9 u3 U7 u* \2 W$ d
9 n* }! r" t/ q+ y
0 h1 u% N& `4 A9 @( E: K' y' d1 D7 J5 q
张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 . T" d2 R9 Y* w8 [9 g9 G& \( [
1993年进行第一次改造，
' k) y7 \! G& S" D5 P, ]! I1995年进行第二次改造，
4 z. x }5 a3 W$ b" J2016年又进行了一次大规模改造， * x% N, Z8 ~- z- N, w0 r6 x4 y
经改造后，其技术性能先进， " g5 a% Z# B# d, _' s/ \/ u7 w, @; A
属国际领先水平。
& e* J3 U m3 B! J经改造后，
4 l+ j* x4 R) I' c4 t2 v* F& v“雪龙”号主甲板以上所有设备、 # A0 S! M- ~2 f5 M+ P- i
设施全部更新，
. j n/ ]6 D6 {# w实验室从200多平方米 # z: q1 B1 K# Y: e+ G6 c9 v& y3 ^
扩大到580平方米， ; G1 V( i) Z6 L2 k; ]
装有先进的导航、定位、 3 z8 r1 t; a, m
自动驾驶系统， " X6 c7 r1 C: v4 d7 L; z* e
设有先进的通讯系统
# I- Y" K1 G+ P u及能容纳两架直升机的平台、
1 {+ w- C" R* f- a, l$ R机库和配套设备。
' C2 Y" _, d, g船上可进行大气、水文、
" O& r7 x! L% L. L/ h8 \2 v生物、计算机数据处理、
2 I1 y5 H/ ^* J! n( v" q气象分析预报和海洋物理、
. e6 i, J, X* c! w2 K+ k9 I" ?海洋化学、生物、气象和洁净等 0 e+ t8 N2 D' N; e/ u5 y
一系列科学考察。 3 h1 K7 f5 t5 M: B. S# P% d
船只可航行于世界任何海区。 ) g' A% z2 I! U+ f8 D: `
由此，具有先进导航设备、 : O7 Q( O8 b! b! h7 K" y! K& }8 g
续航力达2万海里、
; T% T% m' \8 [; ? \/ E: D& [满载排水量达2.2万吨级的
3 ~) O, I8 n8 y: {' [4 Q' w我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 $ y. k( l7 z9 A
跃居世界极地考察船前列。
( n2 d7 P8 P s& ~( }5 `1995年，
$ e, D' S% Y5 x$ o4 t4 H6 a& `8 n张炳炎对“雪龙”号
# J+ q9 q' u9 N) u* m进行第二次改造后， 5 z' I O, b& Z% s% G
“雪龙”号
7 H& t I$ e3 z7 m" ?从上海港张华浜码头完成了
0 R) g. e) I+ \3 u包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
# T3 Y& D6 J! A4 }南极长城站改造工程所需的 . q2 T! c' Z/ p2 o. a0 n/ [0 T
2100余吨钢筋构件、
$ N. Z3 U) L1 K! q: ~7 r0 `多辆雪地车和工程车等 2 H5 V# S1 o9 m- V: Q2 D; X# ]' h, _
各种科考必需物资的装载任务。
1 k' M" ~6 C( l) }
" ~& ~/ [4 R4 {/ L; a) d
7 h# w" @7 y) {3 Q' R5 ?0 f5 W; Y+ [1 T2 [2 O
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 % y$ F [& V3 l4 Q* s" X, u
2007年11月，
* \% @$ e! g; c* U“雪龙”号经过较大改装后
7 {3 }/ p, k* c8 B Y: y& t执行了第24次南极科学考察任务。 : I- I n7 O- d6 N: r
此次任务创下了多个第一， " Q; N$ x6 @0 c, ?
在世界上首次绘制出 8 ^4 [& g" p9 g M9 i
南极冰穹A地区450平方公里范围内的 7 U, E- X1 @6 A% t9 Z3 M) r' U
1:50000地形图； & U* l" [$ w/ e! @
首次在南极内陆地区进行地震观测； - X+ E, R, E8 T/ @
首次进行光学天文的实验观测等
/ b. _, {. s% k# R$ \) R: T一系列具有开创性的壮举。
; H, T" T( y( T5 e U4 B从1994年10月首次执行 ! s7 A0 @ r9 A6 W9 r
南极科考和物资补给运输开始， " [+ M, P0 }* o( r1 X
“雪龙”号已先后35次赴南极， 4 D/ w: r. T. }
至2017年已完成8次 . ]0 T& L. c$ z( B1 w3 V
赴北极执行科学考察与补给运输任务， * U1 }/ s* E" D! X, Q! N
足迹遍布五大洋， 5 z1 G8 a3 y0 i2 U$ H4 t4 H9 d
创下了中国航海史上多项新纪录。 * B3 v8 i1 k4 V2 R
2012年，
h6 R, d6 O" ^9 O; k“雪龙”号执行“一船三站”的
9 I: c h0 q) p# r3 J8 a3 |南极科考任务， 4 v3 B4 ]* {% ~2 l
4次穿越终年狂风巨浪盛行的
- E: ~6 k$ A6 T6 B( B“魔鬼西域带”， 6 {. A$ j- ^+ d% p. `5 f' d6 p
总航行2.8万海里。 0 _$ E" L3 ?" G" \+ I
此次南极科考任务的圆满完成， : n* F* k2 x* p5 e
用实践证明了 ' D; e3 e c2 k3 ~7 B2 _
张炳炎主持的改装是成功的。 ; f* S2 w! I8 M0 \3 F+ j0 A; `7 ^
也是在这一年，
$ W0 n7 l! `. f张炳炎在上海逝世， , f) A% ]* ?+ @7 Q9 p! h: H
享年78岁。
4 K& f) _7 ]7 L: l虽然他已离我们而去， + w# R6 h0 c: y9 k, S
但他的生命在他所设计建造的
?: ?8 ] b% y, \4 X A1 @船只中延续下来，
6 k: \5 s8 V% K& {并披荆斩棘，远涉南北极， & f8 d& V' p; a, j
造福着中国的海洋事业。 / J" R3 L) E" N0 K i) ~
+ y, v* m# H; A9 D
6 i; s' S9 f. C0 ?3 K2 p0 ]0 `7 x8 u1 K
“雪龙2”号
3 C; x1 O' r# Y8 w; L/ [2018年9月10日，
6 Z# C s8 W; M) t4 g4 y- o' g. P) r+ K8 n$ U1 W/ N1 p* c! b
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
6 M* ~( U! A, M% S+ ~! o; G$ J这是中国船舶历史上的 0 V# F) ?/ u1 V4 V. p" i# _' i
一件里程碑事件。
: I4 `2 q }! Z& @& k R“雪龙2”号从2009年立项开始，
- t2 i' l9 {/ T; Q8 e6 x3 K历经十年，
8 i+ r9 q- y$ _4 R在张炳炎带领的破冰船设计团队等 5 ]# n1 y, F2 }0 X% _4 h" L
多方合作下完成。 7 I0 K5 a3 W% b$ l+ B* A3 P
该船船体总长122.5米，
5 Y, S" p0 h( `: L8 E6 e; n设计排水量接近14000吨，
- N% K0 d5 S' T是一艘满足无限航区要求、
k* O, |, P3 [" G具备全球航行能力， 8 G6 u# e( t( p! [
能够在极区大洋安全航行的 : y* A Y) c/ ~: b' P1 K
具备国际先进水平的 1 ?. K8 `3 \# c
极地科学考察破冰船。
% {$ P) [& B6 K- p2019年10月15日， % f: [3 v# W$ D) Z$ e
“雪龙2”号与“雪龙”号 / W0 l1 u, Y, U8 h( {8 l2 D
携手“双龙探极”， 4 ^9 K: w1 E! b6 \1 N, m3 h
结束了我国长期单船开展
* P5 L! x0 s; T, d极地考察的历史，
7 ?3 j- d( j9 d1 t3 g揭开中国南极科考新的一页。
0 `3 R, M2 Y( s. N8 c/ q5 w9 T6 R- j& M/ z, |3 f+ }5 {
参考文献：
9 G7 n4 Y5 G# v, ?% l' i& \1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
) m! a+ z# c% S* g: ?; R$ V6 _. h1 J2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网
( U, P* E- \" `6 V/ i3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所0 |( E3 B, P4 |6 ~( q( s
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所8 u! K; W# z; f, Z
6 A0 Y! s) `; s; N |
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