7 R2 N0 C- P& N- B. D* G$ ] 文|朱文彬- H' H/ c, {* b* H
编辑|朱文彬
% W3 R. O8 E7 s9 a. y! E3 G$ ~" c& s  6 c2 {" n7 K' q4 i
图片源自网络
) _ P8 l& N. m; G( i$ L& ]8 B6 p 摘要) K8 l: N/ f l2 _5 O7 E5 X% S
1661年至1683年，台湾海峡两岸分别处于清朝和郑氏政权的控制之下。虽然生活在台湾海峡两岸的人民在政治上是对立的，但正是因为政治原因、经济原因和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙，但大多数都与军事活动有关。在清政府的严格封锁政策下，两岸的交通和贸易活动从未停止，人们克服了限制台湾海峡两岸海上交通的各种因素。
, j1 P7 G* ^- M1 C5 s- j 前言
+ o" x: F2 g% h 1661年，郑成功率领官兵穿越台湾海峡，在禾寮港登陆。经过数月的斗争，他驱逐了荷兰殖民者，收复了祖国的台湾。1683年，施琅率领清军在澎湖击败郑军，台湾郑氏政权不得不向清政府投降。
; ?3 L+ [ S' z h5 H8 b# F1 w 在这22年中，台湾海峡两岸基本上由两个敌对的政治势力统治。那么，当时台湾海峡两岸的海上交通状况如何？ . x6 I M9 b$ X8 R0 m
' m6 r2 h5 U) J* b$ I$ b' k7 u! j6 V3 y1 K 图片源自网络
4 L+ l& f9 X$ S/ | 22年来在海峡两岸海上交通发生的大事
- x2 z( V. x2 b* Y6 X9 l5 r4 u' X 在明郑统治台湾的22年期间，台湾海峡的大规模海上交通活动大多数都与军事活动有关。通过这些活动，可以看出当时台湾海峡两岸的海上交通受到了清政府的强力封锁，大致可分为以下几种情况：
7 Q: `4 u# S! ~/ W- p; ~8 K 一，郑氏集团的部队尚未从大陆海岸撤出，与台湾的海上交通仍有桥头堡。在大陆沿海郑氏集团控制的地区，厦门、金门和台湾之间的海上交通基本畅通。由于清政府的严格封锁，大陆其他地区与台湾的海上交通被严格禁止。 3 u& e6 u6 u& I9 g
二，郑氏家族的主力部队撤出了大陆海岸。然而，由于裁撤了福建水师，清军在大陆沿海的防御存在许多漏洞。郑军在清政府在大陆沿海和一些岛屿设立的“边境外”地方建立了许多走私贸易点。
2 C, P7 @( `8 r/ \9 ] 沿海和内陆地区的所有穷人都在晚上偷东西，尽管孩子们不受欺负。他们自以为是，内外都很安全，在边境地区没有挑衅行为。它的漆器在台湾收集和流通。因此，价格持平，外国贸易商越来越受欢迎。 " n7 U# p6 @3 P7 R p
三，郑氏集团所有势力撤离大陆海岸，海峡两岸基本被孤立。在这种情况下，除了军事活动和特使交流，还有少量郑氏官兵渡海投降和走私。
1 Y- E0 }0 o1 a 四，由于内部矛盾，大陆沿海的郑氏势力封锁了台湾。在这种情况下，切断两岸交通比上述其他三种情况更加彻底。然而，这种情况只发生在1662年上半年。 V6 ~5 n: {! V) f" h( ?" ~
总之，海峡两岸的海上交通是在非常特殊的历史背景下进行的，受到诸多因素的制约。 3 c$ \3 }' D' m( J) n
4 V" K, a; r" P; n8 L* ?/ ^+ B+ R& ] 图片源自网络 7 z( U+ l7 `' S% Q6 L( T/ K
当时海峡两岸海上交通被制约的主要因素! b0 w8 W: Z( P& I1 G. u' Z9 [, r
1. 政治因素：郑成功的台湾复辟军登陆台湾后，全国反清斗争接近尾声。虽然后来发生了“旧金山起义”，但清政府基本上实现了统一。
) R2 O+ T; K* L! }( } 除了郑氏集团在大陆沿海的一些地方占领了几年之外，台湾海峡两岸基本上都处于敌对的清郑两国的控制之下。 + E9 A9 M) c& F
在相当长的一段时间里，清政府没有更好的办法来对付擅长海上活动的郑氏集团，因此采取了近乎自残的“迁边”和“禁海”的严厉措施。
, n1 S- F( e* F 比如，1661年清政府实施了“边境迁移”，将沿海五省沿海30英里的所有居民迁移到大陆，形成了一个横跨五省的沿海“边境外”无人区。在台湾海峡，另一个隔离是人为设置的。“三藩之乱”后，从福建沿海迁往“边境”的人们纷纷返回家乡。
" b9 \0 k3 l' X. T* i) E5 \ 政治反对派对台湾海峡两岸的海上交通造成了极大的不便。虽然清政府很难真正实现“不让盘子进水，不允许粮食货物越境”的原则，但由于清政府严格禁止了海峡两岸的海上交通，因此，海峡两岸的平民自由流动已成为不可能。
. W& p4 c5 n+ S3 U5 r, P 
; A+ L4 M9 [6 v' u 图片源自网络
& t" f! ~' r! i 2. 天气因素：当时海上航行还处于航海时代，因此海上交通明显受到天气的影响。
4 l4 f; E6 u- n7 o/ } 以郑军的几次渡海行动为例，1661年3月，郑成功收复台湾的军队因天气原因推迟了十多天的行动，并在澎湖被困了几天。 8 v6 B- B; S8 R1 {: r$ C a
从廖罗湾出发到台湾登陆总共需要8天，从金门等地的风力计算需要21天。在此期间，澎湖的困难和食物短缺是由天气因素造成的。
# F1 m7 X' I9 ~7 T 1661年7月和8月，金、厦双方的运粮船没有及时抵达郑军在台湾的军队严重缺乏食物。 , S/ W! T$ D, m. v, W
清军的渡海行动也受到了天气的影响，遭受了许多挫折。
- K1 c/ Q1 S# d( k1 {8 O* C6 b 比如，在施琅于1683年6月成功渡过台湾海峡歼灭澎湖郑军主力之前，清军曾于康熙三年十一月、康熙四年三月和四月以及二十一年十二月渡海，均因天气原因而失败。其中，清军在康熙四年四月的渡海行动中损失惨重。
# s, U) R$ R$ u! Y: @ 即使清军在康熙二十二年六月渡海，天气对战斗的成败也起着非常重要的作用。
( x5 |' \* k! P. I, z) g  ' Z8 b- C. l% m. g( o
图片源自网络 7 ?& n5 Y3 k4 O( V) f6 E; g
3. 季风和地理因素：在风帆时代，除了天气，季风和地面也是制约台湾海峡海上交通的重要因素。 5 M# g; e( a \4 {
季风是一种随季节改变风向的风。在北风季节，从南向北航行并不容易。在南风季节，从北向南航行并不容易。你不能逆风航行。 7 T- Y+ P2 h7 A/ |7 L0 f# V$ w5 C3 ~9 V
台湾海峡从东北走向西南。虽然季风的影响通常不会使台湾海峡两岸之间无法航行，但渡轮在选择航线时往往需要考虑到这一点。
- N, T5 v4 |' J* [1 ^ 施琅康熙二十一年底，康熙郎中准备利用北风渡海攻台时，选择兴化平海为起点，22年6月利用南风攻台时选择铜山为起点。 7 B7 X* H _1 `& o
然而，由于郑军对大陆的海岸控制有限，郑军常常别无选择。
. G7 P+ t: ^. K4 V 比如，1661年7月至闰年7月，金、夏两国的运粮船因逆风而无法渡海前往台湾。如果郑军在大陆海岸有一个比金门或厦门更北或更南的基地，从那里出发，运粮船可能不会遇到逆风，但可以使用侧风。 3 J* Z3 {$ V. ]# N7 Q
因此，季风通常与地理因素共同作用。 ( g8 N5 b& u2 s) n8 O# L
1 F5 e0 d0 r. M' z# t" R. V% y 图片源自网络 ( G" r5 `* P3 @, j; z/ {, r
当时的解决措施1 G" |* ^+ e0 f$ e+ ?
（一）郑氏成功收复台湾后，郑氏集团仍试图将厦门、金门等沿海岛屿留在福建，这既是反清斗争的需要，也是维护两岸交通的需要。
Z# H& W$ A. @; i1 ~% I( [ 从1661-1683这22年期间，差不多有9年的时间郑氏军队仍然控制着大陆沿岸的一些地区或岛屿。
1 \- S E4 B& z1 Z* y6 @ 郑军控制着大陆沿海的部分地区，特别是厦门、金门和其他沿海岛屿，为台湾海峡的海上交通提供了一条安全路线。 * Z5 |& w6 e2 [7 n w
可以说，厦门至鹿耳门航线的开通就是在这一时期完成的。这条航线已成为未来一二百年两岸海上交通最重要的航线。
# Y: f, v3 g9 h& N2 e  3 v6 d. j# ~% w! r
图片源自网络 * B0 I$ @; I# y+ G, {1 X$ ~" |
（二）在没有厦门、金门和其他大陆沿海基地的情况下，台湾的郑氏集团也想出了一个有效的办法，以基本保证海峡两岸的货物流通。 $ q' W8 S; J C7 e; F {
这种方法的核心内容是在大陆沿海设立一些走私和渗透据点，用重金收买守卫边境的清军官兵，取得了良好的效果。
* b$ c: l$ ^ L 在长期的反封锁斗争中，台湾涌现出一批擅长两岸贸易的商人。因此，尽管清朝实行严格的封锁政策，但海峡两岸的交通和贸易活动从未停止。
% u- w* b1 ^8 m6 G9 a/ Y （三）在郑氏集团与清政府的谈判中，双方就两岸交通问题提出了一些建议。虽然这些谈判没有成功，但我们可以从中看到当时对两岸交流和交通问题的一些思考。
( ~* k- d1 I, h% R0 H- b 比如，1678年9月至1679年5月，清郑双方举行了一系列谈判。当时，郑军在福建沿海的影响力已经消退，清郑双方的谈判围绕海城的归属展开。 - u% |3 o, O- {; s/ n+ n. A
清方希望郑军返回海城，退守台湾。双方“以澎湖为贸易边界”。在这样的条件下，清朝官员可以要求朝廷按照朝鲜的例子要求郑氏“担任重臣”。 7 _0 }1 _/ } k
但是郑方却表示，“海城真的是厦门的一户人家，绝对不能放弃。现在我们接受了王子的命令，让海城成为官邸”。
# ?4 t3 V4 g* Z' h( J" Q 虽然谈判没有取得成果，但清郑双方应该注意对两岸交通问题的思考。
2 R7 ~' @) m7 Z 郑方提议将海城作为两国交流的官邸，试图建立一个“特区”将使两岸交通“合法化”，扩大两岸交通。然而，清方提出“以澎湖为通商边界”，这是企图使两岸建交海峡两岸的交通仅限于澎湖。 0 }9 s5 F# o# ^7 A
这表明，对于“未来”的两岸交流和交通问题，清郑双方都有自己的计划。 8 R7 j6 S" ^0 \8 _5 c+ u* ~/ N
0 ^1 f/ N; c1 d( a) s D9 t 图片源自网络
$ a. r+ Z' U5 R/ Q5 P; n （四）人们尽力探索季风规律，尽可能为海峡两岸的海上交通提供安全保障。
! U$ A2 S( v2 [ ^+ Q 由于当时的科学发展水平，人们对海洋气象学的理解和预测并不真正科学。然而，生活在海峡两岸的人们为了方便自己使用，他们就试图从他们长期的渡海经验中探索季风的规律。 / |! f; Q6 y7 o: A
在这方面，施琅和姚启生给我们留下了一个很好的例子，那就是关于是利用“南风”还是利用“北风”夺取台湾的讨论。 " l1 ^3 G0 t3 s4 S
1681年冬，施琅赴福建出任福建海军司令员后，提出次年“三四月轻北风”。次年三月他又再次上书。
5 b5 m) D+ z; f( m2 ^# M 五月，清军各军在铜山集结。姚启生就渡海事宜与同安镇总兵吴英、兴化镇总兵林成、海滩镇总兵林贤、金门镇总兵陈龙、平阳镇总兵朱天贵进行了协商。 1 W4 V g' R& q" u( S8 W# s5 `/ R
时隔两个月施琅又再次强调提出季风规律的重要性。
& t9 W% U$ H3 G5 @ 十一月，施琅获得征权后，船夫北上平海。
0 e& |3 S$ x- _ 十二月，清军利用北风向敌人进军。
% j H$ S: Y( X/ ?& h# S8 ]$ T5 |& \$ d 1983年四月，施琅又再次提出对于季风规律的研究，直到最后，施琅利用南风的优势，取得了在澎湖一战中的胜利。 8 y. W! T! x. X) L0 B
总之，在明郑时期，生活在台湾海峡两岸的人们在政治上是对立的。然而，由于政治原因，包括军事原因，以及经济和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙。
7 K/ R7 ^# A7 q+ F; f 此后，由于台湾和汉族人口的大量增加，海峡两岸的海上交通开始形成一定规模。
7 M( P7 }0 y% z  # c- X, i# d g2 `( h3 `
图片源自网络 5 k( ~- D! v3 `; m. u6 i) m7 u
参考文献：
: G9 i+ a" ?& t% W- X [1]杨英:《先王实录》,福建人民出版社,1981年.
- D" _! J5 u# T l& K [2]荷兰东印度公司《巴达维亚城日志》,载《郑成功收复台湾史料选编》,福建人民出版社,1982年.
( k# H/ x, T! u2 k2 R3 |: t [3]邓孔昭:《郑成功与明郑台湾史研究》,台海出版社,2000年. [: k7 g6 r- E5 a9 a, }9 Y
[4]夏琳:《海纪辑要》,台湾文献丛刊第22种. 1 _( }6 E! [, E$ c
[5]阮昊锡:《海上见闻录定本》,福建人民出版社,1982年.
) H w% O$ I+ Z g7 E! F, j& z [6]江日显:《台湾外记》,福建人民出版社,1983年
( T: N. J/ q! {" O& { [7]施琅 《靖海纪事》,福建人民出版社,1983年.
0 j6 m0 P* b0 ?# k [8]《康熙统一台湾档案史料选辑》 9 {4 v( ^$ \+ Q
[9]《大清圣祖仁皇帝实录》卷17,卷19.
# \( s% ^2 t3 @* Z- o9 a7 N [10]周凯:《厦门志》卷十六,旧事志.
9 V) _2 B3 R9 z7 K; G* O, _: k5 d [11]纪兵:《郑成功与明郑台湾史研究》. ' P. E A1 o' i
[12]道光十一年二月《重修龙山寺碑记》,《台湾中部碑文集成》.
( J2 O& P9 J6 A3 a5 K [13]道光《彰化县志》,卷八,人物志·军功. ; A4 [9 R+ K5 I
[14]《县志》篆修职衔.
- A+ T0 e ^. R& v. |0 E! E1 I [15]《云林县采访册》台湾文献丛刊本. ; |- ]# t4 n& Q( T+ D& V
. t' L- d6 J. D* ~7 H' H! g5 @- f
$ s! h/ g* {" I1 _
* O, C4 V/ [6 x& h. Q0 @, ]
| 
