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原标题：核潜艇海底航行是如何导航的？ - h: O. U+ q- |3 g% X; F7 f' n
0 } t8 @; a+ r W 相比在水下发射火箭，核潜艇如何导航就更为重要。
; P( Q4 Z6 l9 c 核潜艇的导航技术，还是比较复杂的。
9 c! b! Y9 r) O& @8 E4 l, B 二战时期，潜艇的导航比较原始，同普通水面军舰没有什么不同。 - }1 f9 H: p f- q9 I6 `& l4 \
; a) v2 s8 G0 }7 S1 q; ?8 U3 x, r& x 那个时代的潜艇，平时都是在水面上航行。 & _0 I l7 @* ^8 T- s. u3 B9 t
发现目标以后，潜艇才会下潜然后发动攻击。无论是否得手，潜艇会在潜航状态行驶一段时间，脱离危险海域就上浮继续航行。 0 p8 j0 c5 F! e3 T
传统的水面军舰怎么导航，潜艇就怎么导航。 ) `9 b, B- g2 F2 ]7 ]8 D e
二战以后，就完全不同了。 ' @& U. B3 @# v2 w' o
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随着科技的发展，尤其是反潜技术的发展，潜艇必须要保持潜航状态，甚至连潜望镜伸出水面也可能会被发现。
8 J2 [; `' n8 ]5 }8 k8 s( U 核潜艇从离港后就全程在水下航行，绝对不会上浮。
- B6 T) \5 v% a+ d2 ` t$ M& e% [$ A 即便是柴电潜艇，一定要上浮利用柴油发电机充电，也要尽量减少上浮次数。
6 [4 ^& [$ c) N& e9 T3 Q 以往那种水上导航手段，对于潜艇就都无效了。比如军舰常用的GPS卫星导航系统，潜艇根本用不了。海水会屏蔽电磁信号，潜航的潜艇根本就接收不到卫星信号。 $ u) o, n% r4 J9 G' o. A+ n
想要通过GPS定位，潜艇就必须上浮到海面或者接近海面，这自然是不被允许的。
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那么，核潜艇怎么导航呢？
8 I* S! Y! R7 M; I- c' D 主要采用惯性导航技术，再利用其他技术进行辅助。
& Z6 q: G; T! Y/ V% ^/ A7 c# F 在潜艇出航之前，首先需要配备高精度的海图，在海图上确定此次航行的路线。
: X: T! U2 i. q7 r. ?6 t 潜艇出港以后，立即利用惯性导航系统进行定位，保证沿着指定的航道行驶。
1 T' r( S" S: C 惯性导航技术发展了很多代，目前是非常成熟的和精确的。 ' E; l A8 \' d; R7 M- K7 A- ^5 b% @
) F$ j6 S) J% X, A4 |& R! n 这种技术最大的优势是，根本不需要同外界进行信息交换，安全性很高，不会被敌人锁定。
4 y7 E8 P, f' H# }3 ^# p 惯性导航系统的核心零件，主要是陀螺仪和加速度计。
& i* F O0 |, O$ d 陀螺仪也分为很多种，是一种叫运动检测装置，可以依靠内部装置的惯性检测一个物体的运动方向和轨迹。陀螺仪可以确定潜艇前进方向，保证按照规定航道行驶。 ! d0 e8 {8 r4 l+ X
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至于加速度计呢？
8 F/ t! s# ~8 x; i; E' U 潜艇不可能始终保持同一个速度，总会出现速度误差。 / S: r2 x& c* J# @
潜艇在某个方向上行驶多少距离，需要用到加速度计来协助计算。
5 l$ G$ x/ C! e8 w* Y+ L s 大家可以把惯性导航技术当作是，不需要卫星协助的GPS定位。
$ ~2 O9 H, z% J8 r a/ }7 e 再优秀的惯性导航技术，也有个致命的缺陷，就是会存在一定的误差，还无法自我修复。
0 E& S. R( R! x( b# ` 对于战机或者坦克来说，这没什么了不起的。 6 X8 Y: W3 O, c& D8 X: `6 F
潜艇则不能有所含糊，尤其是在进出一些狭窄水道时，稍有不慎就会出现事故。 $ X3 Y ?# j. g; _+ `3 G
潜艇还需要辅助定位系统，对航行误差进行校对。
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! M9 B8 I$ ~$ r! O4 i3 B2 ~1 n5 o 以前核潜艇的辅助定位技术比较落后，在潜望镜深度航行时还会采用磁罗经、六分仪等传统导航仪器结合潜望镜观察结果修正自身方位。
& T5 H! R- H1 b7 v. f B5 e 随着技术的发展，尤其在超长波通信出现后，核潜艇可以使用无线电罗盘测量导航电台方位角来进行导航。 & d& c1 T% Y: f# h9 x; w
超长波的特点是，可以穿透到比较深的水下，定位效果不错 # v/ s% B6 g+ T5 m" `4 z
缺点是需要建立大量的大功率的超长波导航电台，而且要分散建立在全球，普通国家没有这种实力。当年中苏决裂的一个原因，就是苏联提议建立长波电台。
J: {, q6 u; f) ^6 `3 K( a 现代的辅助技术就高超多了，常见的是水声定位与地球物理属性匹配定位。 8 N; e) ?4 A5 {6 e8 P
水声定位就是利用声呐技术定位，同雷达比较接近。定位系统发射的是声波而不是电磁波，潜艇不需要上浮到海面。 3 A/ M! J0 G ?. z0 P# u
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水声定位分为很多种，精度较高，缺点是安全性不够。尤其是主动发出声波后，容易被敌人借此锁定潜艇，可能会遭到攻击。 9 ~: P$ }/ v* o
地球物理属性匹配定位内容也很多，包括地磁、重力和水下地形等等。 7 I8 a& s' K0 \! d, E
这种定位需要首先收集复杂的地球重力场、磁场、水下地形等信息，还需要不断更新，建立庞大的数据库，再利用先进的算法进行匹配分析，完成导航工作。 7 r4 u3 Y6 v) V& ?: S' T$ u
地球物理属性匹配定位的优势是都是被动的，不会暴露潜艇位置，缺点是建立数据库且不断更新，也只有少数军事大国才能做到。
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海狼级攻击核潜艇“康涅狄格”号在南海撞上一不明物体，应该就是导航出现了问题。 % @# P* h f( b- v2 O/ l* U+ L2 N
这艘单价超过30亿美元的核潜艇，导航技术本来是非常先进的，怎么也出这种洋相？ 3 l8 R9 Z* P: x9 Z( h8 t
“康涅狄格”号配备的先进声呐系统，探测距离可以达到5公里，正常来说不可能撞到不明物体。
4 K* a# Y0 N" F7 _: _) w “康涅狄格”号撞击时，应该没有使用主动声呐探测系统，导致探测距离有限。 / x* G/ o9 l: E! {$ j3 ]
“康涅狄格”号撞击的可能是一个大型集装箱，是几天前某个船只坠落入海底，恰好在航道上。 2 ~4 ]; {; `7 x8 E0 Y
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美军没有及时侦测航道的变化，潜艇只是机械地沿着原有路线前进，又无法通过声呐系统及时发现障碍物，这才撞在一起。
) t; C. T `* J- B. k9 r9 m+ l$ n 这不仅仅是技术问题，也是人为疏忽。事后潜艇的指挥官、值班员和另外两名军人被解除职务。
3 [, o9 [% k- g" L& p+ V/ K, F2 ` 总之，核潜艇的导航是有很高的技术含量的，尤其战时的技术含量更高。返回搜狐，查看更多
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4 a8 z+ T$ |2 i# V+ E" r( h, J3 R 责任编辑： ( h9 H; @( z. g$ ]
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