|
0 ` R/ H' G/ v+ U$ x' S3 {/ S
在航空母舰战斗群中，水面舰艇、潜艇和反潜直升机均装有声呐探测设备。水面舰艇声呐按布设方式分为舰壳声呐和拖曳声呐。舰壳声呐是将换能器基阵安装在舰艇壳体上，航空母舰战斗群中的水面舰艇一般固定安装在前部球鼻艏内，球鼻艏基阵远离舰艇螺旋桨，受本舰干扰小，不影响舰艇的航速和其他机动性能。球鼻艏内空间大，基阵尺寸相应增大，可工作于低频、大功率条件下，且维修方便。拖曳声呐是将换能器基阵拖曳在舰尾的声呐。拖曳声呐能根据水文条件任意设定深度。从而有效避开温跃层和负梯度对声呐作用距离的影响。 9 ~: r; ^6 b4 O' K: ?
; w# \. I3 B7 v ` 拖曳声呐工作原理示意图9 H/ M' \8 T0 r$ `3 Z: C
一般来说,在良好的水文条件下，水面舰艇巡航时首先启动舰壳声呐工作，而在恶劣水文条件时启动拖曳声呐工作，将其放至温跃层或负梯度以下，克服水文条件的障碍，实现对目标的探测。但拖曳声呐的下放深度多深为合适，这将取决于工作海区的水温分布情况，一般有两种方法确定：一种是利用声线轨速仪测量工作海区的声速剖面，根据声线分布选择最佳深度；另一种是利用已知海区的水文资料，根据声速分布情况使拖曳声呐处于最佳深度。
% d7 J0 b$ D$ {+ t! P . s+ }# J$ y4 U, K) A I6 s, j0 H" c
舰壳声呐工作原理示意图
/ S# s1 \/ p! Q7 _& F1 i' k 潜艇与水面舰艇一样采用了拖曳、被动艇壳声呐，反潜直升机和反潜巡逻机则装备了航空声呐。航空声呐分为吊放式声呐、声呐浮标系统。吊放式声呐装备于反潜直升机，在对潜搜索时一般采取跳跃式逐点搜索，载机飞临某一探测点，低空悬停，将换能器基阵吊放入水至最佳深度，以主动或被动方式全向搜索；对某一点搜索完毕后，便将基阵提离海面飞向另一个探测点搜索。
3 C+ R. {) ]; j' }2 J j' Q6 E: e% D , ]( h9 B. P; T% ` G" u
SH-60F“海洋鹰”直升机正在吊放AN/AQS-13吊放式声呐3 s' M$ X$ @% K3 h; l
声呐浮标系统是一次性使用的声探测装置(完成设定工作时间后自沉于海底) ，一般由反潜飞机空投使用。空投后的声呐浮标在海面漂浮工作，通过无线电与空中飞行的反潜机保持联系。被动式声呐浮标本身不发射探测信号，只收听周围海区的目标噪声，隐蔽性好；而主动式声呐浮标由反潜机遥控其发射机向水中发射声波进行主动探测，目标信号通过无线电传回反潜机。
) f/ z1 A4 a! G5 y 作战时，反潜飞机先将浮标组按一定的布局投放于搜索海区，然后在海区上空盘旋，接收和监听由浮标组发现的目标信息。
- T a' |, X' ~2 S9 ? F1 H. |3 l$ e4 b% S1 `& a# W
* B3 }1 U u9 V- k: X7 ?
$ |. }& w. n: M7 [; F1 ], f" a4 ^4 U- ]! ?
| 
