Kongsberg德国传感器和设备'；新的海洋研究船

Kongsberg德国传感器和设备&#39；新的海洋研究船

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挪威海洋设备和技术公司Kongsberg将为德国提供科学传感器和科学处理设备；的新海洋研究船，135米的Meteor IV；
这艘新的10000GT飞船将能够容纳35名科学家和36名船员。Meteor IV将由MeyerFassmer Spezialschiffbau（MFSB）为德国联邦教育和研究部建造。该船将于2026年交付，取代现有的研究船“流星”号和“海神”号。
" J# @  g! Q9 m+ ^8 u( Z( M$ A&ldquo；我们需要更好地了解我们不断变化的气候及其对海洋环境的影响，以保护我们的海洋和子孙后代。海洋研究现在被认为对我们理解气候变化以及一系列保护问题至关重要。”；说Stene F&oslash；rsund，Kongsberg Discovery负责销售和市场营销的执行副总裁&ldquo；海洋科学家的首要任务是到2030年绘制整个海底地图，这是一项艰巨的任务，需要经过极其精确校准的仪器和设备&rdquo；
+ P. L6 e" h+ c0 vKongsberg Discovery将为Meteor IV提供EM 124和EM 712多波束回声测深仪，用于不同深度的海底测绘。Kongsberg Discovery还将为Seapath 380提供运动陀螺罗盘（MGC）R3，其传感器使用GNSS信号和惯性测量。这些与EM系列回声测深仪相结合，可以创建海底的精确图像。
为了监测生态系统和海洋生物，Meteor IV将使用Kongsberg Discovery&rsquo；s EK80，一种具有声学多普勒电流剖面仪功能的高精度科学回声测深仪，可用于测量水柱中鱼类的速度。EK80测量水柱中水流的速度和方向，这有助于研究人员了解生物体、营养物质和其他生物和化学成分是如何通过海洋运输的。
Kongsberg Maritime将为Meteor IV提供一个完整的综合科学处理系统，实现安全高效的操作长达12000米的电缆和绳索。
: ]4 x( M! r8 K2 A+ @! O科学绞车系统包括两个直拉绞车、两个常规双卷筒牵引绞车系统和第三个牵引绞车系统，其中包括Kongsberg Maritime&rsquo；经过现场验证的电缆牵引控制单元（CTCU）采用合成纤维绳索实现卓越性能。
交付还包括舷外装卸装置；船尾a型架、两个装卸梁、取芯器装卸系统以及起重机。
该控制系统由Kongsberg Maritime内部全面开发和维护，具有专有的预测主动升沉补偿（AHC）算法，借助Kongsberg Discovery&rsquo；s运动参考单元（MRU）。
Meteor IV专为全球多功能和跨学科研究而设计，重点关注大西洋。这艘新船将为国家和国际海洋科学做出重要贡献，特别是在气候和环境研究领域。