ABB推进公司将船带到北极. @' H5 E0 s( Q: Y+ R9 P3 o, ?
. w6 Z* M# \1 h8 D& R$ i" ?* |挪威海岸警卫队船只KV Svalbard及其船员在北极：该船是第一艘抵达北极的ABB Azipod动力船。（图片：ABB）
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挪威海岸警卫队船只KV Svalbard是第一艘由ABB Azipod推进系统提供动力抵达北极的船只。- i7 d) b+ Q. K G) U2 L
该船配备了两个5MW的Azipod破冰装置，使其能够在参加由挪威研究基金会南森中心领导的国际科学考察“协调北极声学测温实验”时，以高达6至7节的速度穿过极地冰层。
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Azipod电力推进系统旨在使船舶具有高度机动性，该系统基于位于船舶下方的电力驱动电机；船体在水下吊舱中，可以完全旋转以向任何方向提供推力。这种推进系统可以破冰2.1米厚的冰，与传统的轴系船用推进系统相比，还可以将燃料消耗减少20%。( l* o5 A9 j7 B, K o" V
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阿齐波德系统于1990年首次引入，此后已安装在90多艘破冰船上。额定功率从1兆瓦到22兆瓦不等，使推进技术适用于各种船舶，包括货船、游轮、渡轮、巨型游艇、海上供应船队、研究船、风力涡轮机安装船和钻机。6 m+ E6 m! v8 j1 I+ h3 \) {
5 Y2 c4 K0 F+ a! J. J此外，Azipod的最新版本的设计使船舶在驱动为Azipod提供电力的发电机时消耗更少的燃料，从而减少二氧化碳排放，帮助全球渡轮行业满足IMO的要求；到2025年将年排放量减少30%的目标。
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&公牛；推进技术&公牛；斯瓦尔巴和扬马延&公牛；联合国 |
