|
& h& \' l" M5 D8 g) c 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 7 |6 A4 K5 b9 u( b
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 7 Q6 c" w5 e' m0 Z2 d' w) ?: _2 Y
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； , A8 R- n2 x9 W- D- U" O3 n: U
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
# v! C; A; F7 I# U4 o 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 ! p+ ^; B3 w0 t2 q+ Z9 C- p2 C
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
* ?$ @# m- \# ~% S 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 2 V* t. A7 l/ J9 @6 u T4 A
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
* `7 g( R' O5 Y( W+ D 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
" L" W2 v8 ?# u) J USS Heron
6 Z0 R' P& r) L6 t Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York ! N% S3 V. }, ?( G) A
Launched, 18 May 1918
8 @0 B l5 ~/ R; a7 ?7 k Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
( k4 `4 `+ W, i+ T Designated AM-10, 17 February 1920
/ W: o& [2 g# o& N" W Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands * I/ f8 H" C) p% @* t7 D7 h
Recommissioned, 18 December 1924
7 S5 z, n1 k7 ]$ k5 k Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
- h0 t2 v! i- D* c& ]5 k6 d1 z Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI K+ |5 p* v& ?7 s" ~& i/ k
Struck from the Naval Register 1 May 1946 6 U# W* [& ^; C9 u- ~5 V
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
& ?( s, }% V3 j Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China / I9 ^" l1 C% F: w9 T J0 }
Removed from Subic Bay 2 September 1947 ! ]* _# e8 T' H: O1 o
USS Bobolink
7 }5 O! S# e B Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
9 s3 b. x6 t. U# [+ u$ G Launched 15 June 1918
! y l# ]3 r: w9 z/ |9 w2 g Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
, b4 P ]9 D% v4 n Classified AM-20, 17 July 1920 + ~" Z) _ S- b; n9 \0 P3 b" `& Y3 ~
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 - u! r" w+ O O6 N
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 : W! _/ m. k9 V: w5 S
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
( w0 W- l) |8 M1 y! {. `6 c Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
: V1 u7 _/ R. \4 W- K3 |$ I USS Lark % p% q" w& D+ E9 K/ U! ?. Z7 w
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
s6 V3 A- S5 n) C: Y; z3 c Launched 6 August 1918
# R+ m; R% u: i1 C- \ Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
2 s) x9 l: Z+ X' ? S Designated AM-21, 17 July 1920 7 k8 k* T5 C1 b( H" v
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 * k" _1 B. A0 |) P6 u8 _
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 ; r& B. w5 Z- T) p
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA 3 i* L/ s2 ?( Q' z) K0 {& _% f; L" a
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 7 V( j0 s% V. ~- j5 s+ T3 l/ P3 o
# A" S' K7 y; k$ S0 l% F0 w
* R2 a( k2 m1 }7 O" ?+ _- ^2 ?# j$ L$ g* b/ k3 C8 F3 A
( K, X4 |2 l( {" }" k: ~- F | 
