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; f4 u) [# s s8 `4 `1 B% F 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
0 G4 O4 Q) p# n8 Y 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
9 i7 H+ s% i2 A: Q% _ 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
6 G$ ^# U" G& T 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 ) b w8 {. {: S: \7 |! x
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 6 u( u8 p0 T A$ z3 @( O# u
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 4 M9 j; f; R Z" t# n0 \7 _" n
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
* L% ]3 h& `; \5 V, a: g) s 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
- R" T2 z( ^; a! u b 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
: n" e C7 ? z) V8 ?+ G3 y USS Heron / `9 N( _# f5 I% h
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York 7 }/ L$ _& _3 ]/ u, a
Launched, 18 May 1918
9 n+ q3 V; l" V Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
4 O- D. r4 i, W" x, i2 X Designated AM-10, 17 February 1920
# K ?$ o- G$ N) | Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands - D. N& x' r2 S- f
Recommissioned, 18 December 1924
/ q- \, b3 P( A) ^! G Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
1 H) J7 }) P5 }; e+ P3 y3 [ Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
3 M+ l& Y3 G& r" C3 l: F! D6 r3 ~ Struck from the Naval Register 1 May 1946
( x! E8 j& Q& |8 B$ A9 n& I3 t6 @ Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
4 B* g* A2 [4 q! d5 M! c2 O- ~ Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China ) z% d- |$ R) q
Removed from Subic Bay 2 September 1947 5 V( ?* `! g: U- [) M2 `6 W
USS Bobolink $ J/ v8 Q2 N/ q8 M. F
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
! s% |/ B2 e5 v8 h Launched 15 June 1918 ( ~: x, l: ]$ K9 m5 s
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 * Q+ k8 H$ I6 A r+ z2 i
Classified AM-20, 17 July 1920 9 {, j# H# N6 J' z# l1 z2 R3 H: F# ]
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 9 R6 O; a3 ^- M" Z* u
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 & F- u, s% S0 Z) W1 B
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
3 I( I1 m' `1 P8 u& ?4 \8 p Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 1 m$ i4 l4 t& H- Y3 X, a
USS Lark
B' D% P0 g6 ]6 q6 Y6 [# n& x/ N Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
3 u# m3 k# l6 J3 F Launched 6 August 1918
4 c: s& Z( j/ A' J/ J Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
& s* Q/ g4 J! N* B8 T Designated AM-21, 17 July 1920
6 a+ ?+ N% r) R) t0 c Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
6 h" |; C U: W( N; j2 n; c0 H Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
$ b( T! N$ B5 z, U% P+ F1 I Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
$ @5 w+ M! j" J Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 ) j' I/ _0 ^ g1 t c7 W
& H; p- ^' I( Q5 z, ^9 F
/ T8 E6 E$ l8 q2 H T5 v8 l
9 R, u" y' N0 V+ y, D
/ u1 s- O! B6 }5 P | 
