你好，世界杯：“32强”与航运那些事儿——加拿大：功勋船“CCGS Hudson”号

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原标题：你好，世界杯：“32强”与航运那些事儿——加拿大：功勋船“CCGS Hudson”号

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随着智能化、数字化技术在造船工业的普及应用，以VR/AR为代表的新技术推动了船舶从设计、建造、检验，到运营、维护，以及船员培训全生命周期的变革。Seaspan Shipyards是最早将VR引入船舶设计的加拿大造船厂之一，为加拿大造船工业引领了方向。

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Seaspan Shipyards相关部门负责人在接受加拿大《温哥华商业周刊》采访时指出，VR技术可使船舶设计师测试将组件如何装配在一起，并在任何钢材切割前，就能够对特定功能的运行有更详细的了解。“组装一艘船，有很多影响因素，是非常复杂的系统工程。例如，对基准线的评估、船舶无障碍区域和设备布置等问题，特别是要对一些数字化设计提前进行测试等。还有一些特定的通道设计是否足够宽，或者驾驶台上的船员在停靠或航行在结冰水域时是否能看清身边的设备。在VR设计平台上，我们能够事先通过数字空间进行评估，这样可减少代价高昂的错误并避免返工。船舶建成后，该平台还可用于指导培训、维修和维护工作。”

Seaspan Shipyards正通过VR为加拿大海岸警卫队设计建造一艘具有破冰能力的科考船。而这艘科考船将取代加拿大第一艘科考船“CCGS Hudson”号。

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图源/researchgate.net

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“CCGS Hudson”号是在加拿大海岸警卫队服役时间最长的船舶，于1964年投入运营，到如今退役时(2022年1月19日)，该船船龄达到59年。“CCGS Hudson”号曾创下航行北极以及第一艘环航南北美洲科考船等多项历史性纪录。

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“CCGS Hudson”号是一艘功成名就的船，投入使用以来，不仅负责海洋学研究领域的新发现，还实现了加拿大和国际海事史上的许多首次。

1967年，“CCGS Hudson”号在第67届世博会上展示了其新的卫星导航系统，这是第一艘装备了当时最先进导航系统的非美国海军舰艇。

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1969年11月，“CCGS Hudson”号搭载了120多名科学家离开哈利法克斯港，向南航行，在智利海岸和合恩角以南进行了两个月的海洋学研究，包括首次测量德雷克航道中的南极绕极流。随后，“CCGS Hudson”号向北航行穿过太平洋，成为第6艘通过北极西北航道的船舶。

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20世纪70年代末，“CCGS Hudson”号首次对位于巴芬岛和格陵兰岛之间的巴芬湾进行了调查。在整个20世纪80年代和90年代，“CCGS Hudson”号还代表加拿大参加了诸多国际项目，其中包括联合全球海洋通量研究和世界海洋环流实验。2016年，“CCGS Hudson”号航行到百慕大，探索和研究新英格兰海山南端。

虽然科考是“CCGS Hudson”号的首要任务，但她也参与了许多搜救行动。

1976年，“CCGS Hudson”号成功营救了“弗雷尔斯角”号渔业巡逻船船员，当时的新闻报道将其描述为“纽芬兰历史上最伟大的海上救援”。

“CCGS Hudson”号也曾在参与重大海上灾难的救援行动，如“海洋巡游者”号和“瑞士航空111”号事故救援，而且还是最先到达“雅典冒险”号灾难现场的首批船。

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