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1 g% q. M$ R0 c 神秘的极地，冰雪皑皑，人迹罕至，蕴藏着无穷科学奥秘。随着我国极地事业的不断发展，航行在大海之上、冰雪之间的极地考察船，也从“向阳红10”号、“极地”号、“雪龙”船，到刚刚交付的“雪龙2”号不断升级换代。 , P: C1 O* m0 J4 ^2 H0 I- z# L
“向阳红10”“海军J121”首航南极
: d: H6 ~$ c4 X 1984年11月，我国派出591人组成中国首次南极科考队，搭乘“向阳红10”号远洋科考船和“海军J121”打捞救生艇首赴南极，建立中国首个南极科考站——长城站。 % \% C& Y6 [# [0 ~; R3 T
由于“向阳红10”号不具备冰区航行能力，在完成首次南极考察任务过程中，受到恶劣气候影响，船体在剧烈颠簸中受损严重，无法达到继续进行南极科考要求，只能遗憾地退出南极科考舞台。 ) @( A( L/ r! L/ @% D
; p5 P5 e+ Y a% s) D4 P5 N2 `6 i 海军J121号远洋打捞救生船 0 M O, |2 o- \$ l7 j+ Z
首艘抗冰船“极地”号六赴南极" T: C+ ^: p; R2 C: o
为改变南极考察无船可用局面，1985年，国家南极考察委员会从芬兰购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船。随后，该船在上海沪东造船厂进行改装。1986年9月，改装完成的科考船更名为“极地”号，成为我国第二代极地考察船。 . i. t3 N) z4 c& x4 ~" z' g. x
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“极地”号 3 x8 K0 g$ W7 {9 K, A
1986年10月，“极地”号从山东青岛起航首赴南极，圆满完成了长城站扩建和科学调查任务。随着我国位于东南极的考察站——中山站的建成，面对南极高纬度的严重冰情，“极地”号终因抗冰能力和船龄的限制退出了中国极地考察船序列。从首航南极到1994年退役，“极地”号共完成了6个南极科考航次。
; v1 N" q; R W% M! Q 首艘破冰船“雪龙”号南征北战至今
7 x2 [! F% \/ W5 |. ?4 ]% n “雪龙”船是我国第三代极地考察船，原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船。1993年购进后改装为极地考察船，是我国目前唯一专门从事极地科学考察的破冰船。它能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰雪，技术性能在当时属国际领先水平。
7 W2 l7 x+ Z. ]; }; I7 `( f 从1994年开始，“雪龙”船代替“极地”号服役，是科考队后勤补给、人员运输、科考作业的重要平台。
2 \9 q# _3 c' @" q1 H 2013年，“雪龙”船进行了恢复性维修改造工程，完成了动力系统、甲板机械、环保系统、科考设备等恢复性维修和改造。改造后的“雪龙”船增强了冰区航行作业的安全系数，提高了适航性、可靠性和环保水平，延长了使用年限。
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5 Y& K# U1 ?6 v- j( V “雪龙”极地考察船 + n- F0 h1 c% G
“海洋四号”“海洋六号”“向阳红01”加入( ~# ~8 ?; B% Y) y, b; J
在南极科考中，还出现过数艘海洋科考船的身影。在第7次南极科考中，“海洋四号”船在南极海域开展海洋地质与地球物理综合调查，完成了沉积物、微生物和地质考察任务。
+ X6 D% \) A/ K1 [- F4 c7 W/ L+ X9 g 在第33次南极科考中，“海洋六号”船远赴南极半岛海域科考。和前辈“海洋四号”相比，“海洋六号”的整体性能更加先进，集地震、地质调查等多项调查功能于一体，既可以开展地质调查，也可以从事石油天然气调查。 / C! s4 Y. \" F6 L7 U1 F" w7 r
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“海洋六号”船
, ? l# U" B$ [9 b& m: b, c 在第34次南极科考中，“向阳红01”船圆满完成南极航段科考任务，首次在南极发现了海底热液与冷泉并存的现象。
& K3 {+ r; S% @6 j% K' q 作为一艘满足海洋科学多学科交叉研究的现代化科考船，“向阳红01”船技术水平和考察能力已经达到国际海洋综合考察船先进水平。
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- @$ c# D c7 f! i* I$ j( [8 z% i “向阳红01”船 , Z+ z; q: |- K; G, s
首艘自主建造破冰船“雪龙2”蓄势待发# L8 |, X$ r, y2 p- g
“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。该船设计船长122.5米、船宽22.3米、排水量约13990吨、航速12节～15节、续航力2万海里，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米和0.2米雪环境中连续破冰航行。
( w* x* f1 v! I$ v. P “雪龙2”号满足无限航区要求、具备全球航行能力。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现原地360度自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊。“雪龙2”号装备了国际先进的海洋调查和观测设备，将成为我国开展极地研究的重要基础平台。 % Z$ J6 ^- H/ M5 d, w
U# W3 l; W% I& J( d$ o& ~, C0 K “雪龙2”极地考察船
1 o' L5 Z4 ~# x. @. o 来源：中国海洋报
+ K# t9 s, U! f( U! v/ K* [ 记者：高 悦
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