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4 Q1 c" n2 N' G& v @ 《海上交通安全法》生效
3 S9 @# m! |3 K. ?) | 防范商渔船碰撞
8 g5 Q3 H/ Q4 a 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 3 ~+ J; w+ S1 f# x5 A. w# N/ ~: ] F
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。 0 H h+ n7 V2 ^
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& s: \* ^, Z. X. x8 K 防范商渔船碰撞的那些事儿
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Y0 H. u+ d/ r9 l9 x1 ~ NAVIGATION一、航行航法
- M* ~5 |8 Z' W ? （一） ! }# Q- D) ?+ a$ n
进入渔船密集区水域之前
8 ~$ M5 X4 V( S |; O; b 1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
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2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
1 e# K+ W! s6 {5 k S7 F 3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
- p1 H7 ?$ d& a$ @4 |7 L! C 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。
+ I! b/ A- s1 Y$ L4 h3 H3 R; q: U( D （二）
, v; e0 \% Y$ K; } 经过或邻近渔船
0 @6 [9 j+ @5 L+ [ 密集区水域期间 # M( [0 D4 B; x$ h) J
1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！ ) z; @3 c9 F! }* |
2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 2 T2 R# a9 z" G8 m; N
3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。
: w" I! h! O% S 4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。 : d$ F4 d7 W. E8 y9 w/ Z
5、使用安全航速航行。
* q0 h# N2 ]5 {5 D& j0 M4 ^! t V3 k 6、确保AIS信息正确且工作正常。 ! @# P' H4 h- p4 K$ z/ J
7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。 $ }' L+ j. z9 O& i0 v$ R/ n
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进入渔船密集区请加强值班
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（三）
5 c( m: }1 }1 Z 应特别注意的事项
( Z# r6 d( U, k4 F0 `% X. j 1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。 ' E6 G( n7 ~% J" O: ?6 o8 O" _
2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 6 w. L/ Z/ @: j8 i+ m
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。
0 g } u1 L0 l* D. \+ m 4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。
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t7 y6 B4 e; N$ Q2 ]$ ?& N, y 5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。 A+ M5 e! q2 p4 k' p2 r
6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动
! }! u5 R) _! n. y. ^$ F 1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。 
2 S( [' v- |5 X3 V 2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。 
) H& W. _. A* `5 x6 }5 l 3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
3 M; d# j! D# e! N* b* d" @# s 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。 T0 ~+ W- [* ^0 R- `
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事故没有对错 彼此都是输家 6 p( f3 Q0 f B; Q
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资料来源丨执法支队 9 S! G: \0 Y3 {' k5 Z9 y
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊 - k+ r9 y- W) W
审核丨张展
6 [5 O- V) h8 d- s" h) f5 @* M 图文编辑丨王源
g0 q+ s# q7 @4 r 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐 : n+ N6 m. p. z6 W) K' q
安全宣教微展播 | 船员、引航员登离船的那些事 
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7 D8 Q. T! [3 y; L 安全宣教微展播 | 船舶封闭处所作业的那些事
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