( M7 z2 ~$ d+ ?7 b6 [) F' _' m
根据最新数据显示,中国的机动车保有量已经达到了4.02亿辆,远超美国的2.8亿辆,位居世界第一,中国也是近100年以来第一个汽车保有量超过美国的国家。但是在人均方面,中国人口14亿,美国是3.3亿,所以换算下来,美国100个人当中就有88辆车,中国100个人当中只有28辆车。
4 W9 f& [ U2 g) [# ~
; n! g( a9 @* V5 T% P9 M 但是我们要清楚的一点是,在1980年的时候对于中国的普通老百姓来说,这还是个梦,在短短的40年时间内,一跃成为全球第一这已经算得上是一个奇迹,如果从这个角度来出发,中国汽车市场的潜力依旧是很大的,汽车市场的繁荣对一个国家来说是相当重要的。
: ?6 r% l9 t2 B/ {! @ / Z* j; ]8 G9 H7 _8 q1 R
汽车工业在德国和日本具有举足轻重的地位
" S' O, h4 K- j) y4 r$ C. y7 b; y
例如汽车的工业强国—德国,以汽车工业为首的制造业占德国GDP的20%以上,不仅是德国,汽车工业也一直以来是日本的第一大经济支柱产业,以日本汽车为首的工业同时也占日本GDP的20%,仅仅是在日本国内与汽车相关的产业就给日本提供了530万个就业岗位,占日本劳动人口的10%,由此可以看出,汽车工业对一个国家的经济而言是非常重要的。
' K; e# @2 i5 P3 w; T* ~
- C/ o% i d5 L3 D- @+ j7 _ 因为汽车本身就是一条长链条的行业,例如你买了一辆汽车,车身上有着数万个零件,并且这些零件的设计寿命往往要在十年以上,期间要经历风霜雨雪,夏季酷暑,并且还要要求这些零件维修成本相对较低,可靠性要高,更重要的是,对于民用产品而言,它的成本要尽可能地低。那么这1万个零部件并不是全都是由这家车企生产的,而是需要几百甚至上千家车企共同参与,芯片、传感器、发动机、发电机、电控系统以及轮胎等等,都需要不同的企业提供。所以在汽车行业里,通常把汽车整车厂,或者把整机生产的企业叫做主机厂。所以要造出这么个东西,还是相当地具有挑战性,毫不夸张地讲,汽车的制造水平甚至代表着一个国家的制造业水平。
$ R5 _3 q8 w# z
8 p5 o7 {- O( m% {0 e$ c 首先在设计角度,一台车的设计所用到的几乎是理工类知识的一个集合,其次是结构角度,整个汽车的结构可以说是超集成化的一个设备。制造业角度来讲,汽车产业能带动不少制造产业,例如自动化控制的制造和轮胎的制造,其中每一个部件的制造都可以说是站在世界制造比较先进的领域,最后,从使用的角度来讲,汽车作为日常的交通工具已经走进了千家万户,其使用量所达到的高度是其他专项制造业所不能替代的。
( ] i) z+ ~" O/ p ^7 H. o+ _8 W* u
* p9 l% }7 w( ]) Y. [ ~% w$ i 汽车网评:中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%
+ p" M/ [2 c" C$ {; w) e 2020年商务部发文称,中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%,一个汽车产业岗,至少可以带动相关产业的7个就业岗位,仅仅是一个长三角汽车产业链集群,就汇聚了300多家和汽车相关的企业。我们仔细思考一下,这几百家企业能带来多少个工作岗位?同时又养活了多少个家庭?更不用说在汽车后市场上,例如做保养、修车厂甚至做汽车美容店的,都依赖于汽车行业,当然,其中也包括了我们这一行—汽车自媒体。而新能源对于中国汽车工业来说,是一个巨大的机会,同时也是一个很大的挑战,希望中国汽车工业越来越强大。
" g! L: d/ Y- \7 Y% r0 _% J% n1 v