|
, Z0 j7 o* s9 _
原标题:海洋工程轴承,用哪种? 1 k6 L+ b4 b% n7 ~1 ]$ A$ F
, A9 m/ d' }, {/ y# u) m6 r
从海上可再生能源、海军和海事安全到商业和休闲部门,海洋市场是一个广阔而多样的景观,在全球经济中发挥着重要作用。然而,恶劣的天气和恶劣的海洋条件,加上日益严格的环境和安全法规,使海洋工程行业成为制造商面临的挑战。
( c8 h5 |) n/ l' U7 R 
, m' i7 t: L( p6 t5 S 其中一个这样的环境挑战是始终存在的腐蚀风险,甚至影响最小的机械部件,如轴承。由于海水的腐蚀力,需要在负载能力和耐腐蚀性之间取得折衷,以最大限度地延长船用轴承的使用寿命。但是您应该选择哪种材料? h, ~8 \8 I9 j0 W" `
耐腐蚀轴承材料
( [1 x' z( o7 I/ w0 D9 B 不锈钢轴承,更具体地说是440级不锈钢轴承,通常用于海洋环境,是耐腐蚀性的明显选择。然而,它们对海水或盐雾的抵抗力有限。
* {8 v% E! Y+ }: E) w- c: J 为了提高耐腐蚀性能,还可以对440级不锈钢滚珠轴承进行钝化。钝化是一种金属精加工工艺,使用硝酸或柠檬酸去除表面的游离铁。化学处理导致保护性氧化层,不太可能与空气发生化学反应并引起腐蚀。然而,除非受到保护,否则最终会在海洋环境中腐蚀。
$ z3 V) H* c- m Z 我们还备有由316 级不锈钢轴承制成的滚珠轴承,该轴承也被称为航海级不锈钢,因为它能够用于水线以上或流水中的船舶应用。
6 N: x2 o* W$ E5 m6 ]' p) i 由于这种钢不能热硬化,316级不锈钢轴承的额定载荷和速度要低得多。316不锈钢滚珠轴承的额定载荷和速度明显低于同等的440级轴承。 0 T( @. r+ ~# e2 e2 m
由 316 级不锈钢制成的轴承可以在高温下使用,前提是使用合适的保持架材料或轴承完全互补。316级不锈钢不能通过热处理硬化,只能支持低负载和低速。 , ^" [) R0 G: l" w$ m% ]6 C
海洋环境的替代材料是陶瓷。全陶瓷轴承由氧化锆或氮化硅制成,带有PEEK保持架和密封件,在船舶应用中具有出色的耐腐蚀性。陶瓷轴承不受海水影响,因此可用于永久浸没的海洋环境,可以应对更高的负载。 " _, f0 Q7 f$ C# V4 j. g
那么,缺点是什么呢?全陶瓷轴承比钢轴承贵得多,因此通常只用于对钢轴承过于不利的环境。由于陶瓷比钢硬得多,因此它们更脆。钢可以承受塑性变形的巨大冲击,而陶瓷更容易开裂。因此,在可能承受重冲击载荷的情况下,不建议使用全陶瓷轴承。 ; I% [ A3 {1 G! s* b+ S9 U/ N
最后,带有316不锈钢或玻璃球的聚甲醛树脂轴承具有非常好的耐海水性,但同样,只能用于精度较低的低负载和低速应用。塑料轴承的容量可以通过使用PEEK等替代材料来提高,但这些轴承仍被归类为半精密,低负载轴承。返回搜狐,查看更多
1 t5 p+ d* ?) f% v
& i# k2 g4 o; U 责任编辑:
$ @( q' p- `) k6 v
9 l$ B; `! H5 X; E) L7 J) r. M/ q. z8 v _4 R
( _2 w4 h X2 w5 X% v
) m! F6 _" Z( T! L0 f; Z8 v( f |