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' P. S/ H2 \* x" I! Q6 r 现如今中国的高铁实力已经非常强大，甚至有能力建设跨海隧道，让高铁在海底飞驰，而最近中国又一项旷世工程亮相，它就是杭州湾跨海大桥，这个跨海大桥将成为全世界最长的高铁跨海大桥，可以运行时速达350公里以上的高铁，在它建成后中国高铁就可以直接在海上如飞行般运行，速度快到让人窒息，堪比支线飞机，对此很多中国网友都纷纷感叹真是厉害了，就连日本都格外眼红，有日本专家嫉妒的表示此前日本的实力远比中国强，然而如今中国却已经把日本甩的连影子都看不到了，日本要好好反思一下自己到底怎么了。 ' T( k, Y! h& p: e0 y9 t0 K% d
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杭州湾跨海大桥其实有两座，一座是高速公路大桥，早在十几年前就已经完成了建设，连通了嘉兴和宁波两座城市，而如今中国正在勘探建设的是杭州湾跨海铁路大桥，这座大桥将承载高速铁路，同样联通嘉兴和宁波两座城市，它的长度将达到近30公里，是目前全世界长度最长的跨海高铁大桥，同时可以运行时速350公里每小时的高铁，也将成为目前全世界技术标准最高的高铁跨海大桥，可以说一口气就创下了两项世界第一。 / |% e) x/ b" p+ Y7 o/ L
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) R; q C7 ~9 n* [' C/ s, [ X# I 众所周知高铁对于安全性的要求比普通铁路高得多，高铁列车的运行时速极快，一旦轨道出现了问题就可能给整辆高铁列车都造成致命的威胁，导致惨痛的事故发生，也因此关于高铁的每项工程建设难度都非常大，跨海大桥也是如此，和普通的铁路桥相比，跨海大桥面临的考验要多得多，比如它需要承受台风和潮水的侵袭，还需要防止可能的船舶撞击等等，因为技术过于复杂，建设难度太高，目前全世界范围内建成的高铁跨海大桥都屈指可数。
0 z$ @) r$ e7 @ 为了保证杭州湾跨海铁路桥上的高铁运行安全，中国工程师也想了很多办法，目前这座大桥还处于勘探阶段，中国工程师就已经针对它的建设方案进行了大量讨论，前前后后勘探了几十个地点，尽可能选择了一条建设难度最低，技术最为稳妥的路线，同时他也将采用大量先进技术，比如各种智能传感技术，监测大桥状态，最新的防风抗震技术抵御台风侵袭，桥墩也会特别加固防止船舶撞击和潮水冲击对高铁轨道造成影响。 , p( R" U* S- _: q; c) H
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" T1 n& V' p$ G# S 虽然建设难度相当高，但它建成后的意义也很显著，浙江是中国的东部经济重心地带，高铁系统的完善可以进一步方便当地交通往来，促进当地的经济发展，杭州湾跨海铁路桥建成后可以联通多座重要经济城市，为当地创造更大的发展环境和空间，中国为建设它而投入的资金，很快就可以被它促进经济发展产生的收益补回来。 ) ^ A; G# f. }, ^' g8 E
在中国公开这一计划之后，全世界很多国家都表示了羡慕，毕竟前面说过，高铁跨海大桥的建设难度比普通跨海大桥要高得多，而中国的高铁实力十几年前还没有这么强大，如今却已经成为了全球最顶尖，很多西方国家都非常羡慕。
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