' C, r0 ?+ D- p+ }1 a+ c 船舶与海洋工程从09年之后，就一直在走下坡路。和很多船舶的同学聊过，我们也设身处地的感受到了这份迷茫和无奈。
; N( i! Q! x; D4 Q! Q
（一）院校逐渐增加，岗位却在减少
- G) h+ K; O0 v3 s! q9 z
船舶与海洋工程有个问题，学校的跨度很大，但是工作的质量水平并没有与之匹配。从技术院校到上交，从大专到博士，可找的工作区分度很小，工资待遇也相差不多。咱不说和互联网这些高薪产业比。同为制造业，船舶与海洋工程就业的整体水平和房地产行业、汽车行业等等都有很大差距。这也是我在给大家写文章的时候说到的，船舶的同学要更早的做打算，才能不再时代的竞争中，因为选择错误而被淘汰。
% {% b$ {# D. G' c6 g
油价的下跌是一方面，另一方面试航运业这些年的一蹶不振。使得本身就在航运业尾巴的船舶与海洋工程，变得尤为的困难：
* r0 A- K. G/ z K8 ? g
1 l4 v7 [9 Q) K D( @# l; o 所以油价低，运价低的大方向下，出路肯定是有的，只是出路越来越少了而已。
; H& v5 S3 U8 U1 O5 h+ p0 O0 w
（二）全球船舶与海洋工程师的身价
% u% f5 n) A2 R" ^0 w/ p( E 我国的船厂，设计院，工程公司以及设备公司肯定是全球最多了，船舶与海洋工程的从业人员也是最多的了。但是国内对于工程师的不重视，以及太多名校出来的本科生，硕士生，使得原本在国际上很吃香的船舶与海洋工程师，反而变得不值钱起来。
: E4 b& n3 P+ X
国内船舶应届生的薪水不用多说大家也都清楚，几千块的太多了，工作也是又苦又累。但是国际上船舶与海洋工程的工作量和薪水其实都还不错。
0 _# ]' ?$ c6 U0 L7 W
% Z. C: k! d4 D \ 石油工程师里包括一定的海洋石油工程师的薪水，船舶工程师的薪水也达到了8.5万这个年薪的水平。
: y# j' T9 J* A i
所以想在船舶圈里混，还是要积极的争取一些高附加值的方向。新型焊接，流固耦合水动力，机器人控制等。
" N* d: N6 Z4 Y+ e' L5 X
（三）船舶与海洋工程全解
( u# @1 f/ E6 G
干货来袭：写了很多关于船舶与海洋工程，轮机工程的文章，关于船舶与海洋工程就业，留学，转专业。欢迎关注我，希望可以帮助到大家：《船舶与海洋工程找工作指南》《船舶与海洋工程出国留学申请最全总结》《船舶与海洋工程转计算机十问十答》等等会一步步更新到知乎上，公众号：工科资源分享平台已经更新完毕，有兴趣的同学可以去看看，应该对你很有启发。
- ~. U( }& P h4 N1 W& Z' C0 c# n
4 P9 u" W- [+ n 同时，我们也为船舶的同学专门出了本百科全书，综合了船舶各种硬干货，简历模板，英语资料等等等。有兴趣的同学也可以找我们领取。先说明，都是免费的，义务攒人品了，也希望船舶的同学越来越好，
& A* }5 u1 _8 S B; K8 U+ ?
还有英语大礼包：
2 {9 E. F7 D' z
介绍完干货， 说点出路的问题。船舶与海洋本专业还是有很多就业机会的，毕竟航运业是所有行业里的第一薪水。简单截个图回答一下：
' X3 O3 s: x" P$ K6 L. A; Q
等等，等发文了同学们可以自己去看看。
7 A. q7 v6 ^. [
转专业也是很好的出路，但是转之前一定要想清楚如何去转，适不适合，怎么转最合适。
' c, a/ R/ P0 D% P
船舶与海洋工程出国确实也是很不错的路子。本专业的话，薪水高，受人尊敬，工作轻松。转专业也很容易，相比于考研或者直接找工作硬转。具体也可以参考我们的文章。
* ~) x2 k6 ^* y; T4 U 最后还是那句话，海水不哭，船舶不死。一起加油。
, W' L' ^7 H% u 
