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0 s% |& ^- n2 t& F3 ?5 k5 b. P& r “科学一号”缓缓拖离海洋所西海岸园区码头 近日，黄海拖轮“交工55”拖带“浮坞102”将我国退役的功勋远洋科考船“科学一号”缓缓拖离中国科学院海洋研究所青岛西海岸园区码头，驶向西海岸新区古镇口核心区，海洋所科考船运管中心人员及“科学一号”老船员代表参加了拖离告别活动。这艘服役36年的我国功勋科考船无偿捐赠给青岛西海岸新区古镇口核心区，将改造成为海洋科普教育基地和海洋科技人才实训基地，继续为我国海洋科教事业发挥余热。 “科学一号”考察船由上海沪东船厂建于1980年，是一艘2748总吨的综合性远洋考察船，入CCS船级，总长104米、吃水4.9米，排水量3324吨，主机（柴油机）5280马力x2台，最大航速19节、经济航速15节、最低速度4.5节，续航力8000海里，船员编制38人，科学家编制63人。该船配备有十个实验室，可进行地质、地球物理、物理海洋、气象、化学、生物和环境保护等综合性考察。 新中国第一艘科考船“金星”号，由退役军舰改装而成，不是海洋科考的专业船只。上个世纪七八十年代，参与海上科学考察的都是一些小船，大多几百吨，最大的可能也只有千吨级。1980年，作为我国最早一批自主设计、建造的首艘专业海洋科学考察船，“科学一号”的诞生，在当时对于我国海洋科学研究具有划时代的意义，在一定程度上，“科学一号”代表了我国当时海洋科考的探索能力。 自1980年建造以来，“科学一号”一直是我国海洋科学考察的主力船，航行轨迹遍及渤海、黄海、东海、南海及太平洋等海域，最远曾到达巴布亚新几内亚，曾两次穿越赤道，总航程60余万海里。 据介绍，“科学一号”考察船在国家“八五”至“十二五”期间，多次承担国家“863”“973”、国家攻关、国家攀登、国家重点、国际合作、国防科技以及国家科委、中国科学院等众多的考察项目，曾两渡赤道，多次远征西太平洋，采集了数以万计的科研数据，取得了极有价值的科研成果。在远航太平洋的考察中，科学家发现了“棉兰老潜流”，改变了有关太平洋西边界流动力学结构的传统认识，对海洋经向热量输送、平衡和气候有重要影响；在中国陆架考察中，发现了中尺度涡“东海冷涡”，推进了中国陆架环流的研究。 据了解，“科学一号”考察船服役36年来，逐步培养出一支经验丰富、业务精湛的专业海洋科学考察队伍，作为科研支撑体系的一部分，“科学一号”以服务海洋科技为宗旨，勇于进取、大胆改革、开拓创新，在科学考察工作中取得了显著成绩，为我国的海洋科学事业做出了重大贡献。 2012年，我国新一代海洋科学综合考察船旗舰船——“科学”号海洋科学综合考察船建成并服役，开启了我国挺进深海大洋科考的新时代。2016年5月20日，“科学一号”海洋科学综合考察船在青岛光荣退役，正式退出海洋科学考察的历史舞台。 版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、科学网、科学新闻杂志”的所有作品，网站转载，请在正文上方注明来源和作者，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、头条号等新媒体平台，转载请联系授权。邮箱：shouquan@stimes.cn。
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