【海洋观点】陆海统筹下好科技创新先手棋

荣获2018年度国家最高科学技术奖的中国工程院院士钱七虎嘱托青年科学家“要树立为祖国为人民为中华民族伟大复兴不懈奋斗的远大志向，为新时代做出应有贡献。”

钱七虎对几年前的一次南海调研记忆犹新：海水呈现或深蓝、或淡青、或浅绿的色彩，瑰丽无比；颜色各异的鱼儿成群结队地游弋……

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作为我国著名的国防与人防工程专家，钱七虎经常为国家重大工程提出建议，包括港珠澳大桥海底隧道等涉海工程。我国是海洋大国，但不是海洋强国。在他看来，海上竞争将成为大国博弈的重要手段，陆海统筹显得尤为关键。

海底隧道建设须充分论证

2018年10月24日，港珠澳大桥顺利通车，钱七虎深感欣慰。

这座被誉为“工程界珠峰”的大桥，集桥、岛、隧于一体，涉及专业领域多、建设环境复杂、难度大，许多施工“关键环节”都是在“走刀尖、履薄冰”，尤其是海底隧道中的沉管末端对接工程。

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沉管对接需在海底挖30米的深沟，现场施工时，海水冲刷除淤挖沟难，深槽洋流涌动对接难。用特制起吊船沉放6000多吨的V形最终接头，摆动不能太大，若计算控制不准，就会撞坏沉管。负责港珠澳大桥建设的有关单位请教钱七虎，邀他的团队帮忙计算。

钱七虎团队认真分析研究，综合考虑了洋流、浪涌、沉降等各方面因素，创新性地提出了具体的解决策略：V形最终接头沉放工程采用流体力学方法，精确计算摆动量，利用钢索控制摆幅，减少摆动。最终，对接成功。

60多年来，钱七虎始终坚守在科研一线。不管是早些年建成的南京、武汉、上海长江隧道，还是目前在建的汕头海湾隧道，都有他的重要建议和贡献。

钱七虎对跨江跨海通道、海底隧道建设有很深的研究，针对国家重大基础设施安全和防护，提出过防灾、防空一体化，战略通道桥隧并举等多项提案。

在谈到如何看待我国海底隧道建设时，钱七虎认为，目前，隧道建设虽然在技术上没有问题，但是应该使价值最大化。“海底隧道建设投入巨大，一定要陆海统筹，最大程度体现经济效益，发挥战备作用。比如是否同时通行火车和汽车，是否能带动海区、海岛的开发和建设，一举多得，避免重复建设。因此，建设方案必须经过充分论证，慎重研究。”

陆海统筹要以科技创新为引领

党的十九大报告提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”的战略部署，凸显了海洋在新时代中国特色社会主义事业中的地位和作用。

随着自然资源部的成立，土地、矿产、海洋等自然资源实现了集中统一管理，形成了从陆地到海洋、从地表到地下空间的综合管控。对此，钱七虎有自己的思考：资源统筹了，建设能不能统筹？

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如今，空间利用远远跟不上人口的增长。钱七虎提出，未来城市的发展，必须充分开发利用地下空间。担任全国政协委员的15年间，钱七虎提出了很多关于城市地下空间统一管理的提案。他建议，国家应建立城市地下空间统一管理机构或领导小组，统一规划、统筹安排、综合开发、合理利用地下空间。

我国既是陆上大国，又是海上大国。“地上需要统筹，海上更需要。”钱七虎认为，海上建设对陆上安全非常重要。未来信息化战争中，海战场、空战场将与陆战场一样，成为敌对双方激烈较量的“擂台”。其中，海战场的信息化建设，与海洋密切相关。

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如何在陆海统筹的大格局中下好科技创新先手棋、推动海洋经济高质量发展、实现海洋强国战略目标？钱七虎说，我国科技创新的主体是企业，强调技术路线是产学研政深度融合，关键是如何具体落实。科研成果的转化最终要通过企业实现，如果企业在科技创新中的主体地位得不到强化，与经济建设相关的科研成果就得不到及时转化，走不出“深闺”，产业化就很难。因此，要确立以企业为主体的技术创新体制，增大企业科研投入，为企业减负。

搞科研绝不能急功近利

在勇攀科学高峰的路上，钱七虎是过关斩将的勇士。他虽已年逾八旬，却依然思维敏捷。60多年的军旅生涯，使他具备了坚毅的品质。

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记者请钱七虎给青年海洋科技工作者传授秘籍，他讲了个“大实话”：没有诀窍，只有坚持，不怕困难，不怕挫折。培养对科研的兴趣，树立“一个人一辈子要对事业做出贡献才有价值”的人生观。

“机会留给有准备的人。”钱七虎自身的经历亦如此。每一份荣誉背后的艰辛是常人无法体会的，更何况在那个一穷二白的年代。钱七虎经历过多少次失败，我们无从得知，但每一次都是他通往成功的新起点。

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钱七虎坦言，现在科技界存在一些违背科学精神的现象，尤其是一些青年科技工作者存在浮躁情绪。他说，搞科研最忌“急功近利”“短平快”。一些地方过于关注对人才的物质奖励，促使名利思想“抬头”。他呼吁，对科技成果、科技人才的评价制度要不断改进和改革，“搞科研不要总想着获奖，而应该潜下心来。”

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勇于承担历史赋予的责任与使命，是老一辈科学家的优良传统。钱七虎希望，这种无私奉献、艰苦奋斗、勇往直前的精神能在青年一代科学家身上得以传承。他嘱托青年科学家“要树立为祖国为人民为中华民族伟大复兴不懈奋斗的远大志向，为新时代做出应有贡献。”

文章来源：中国海洋报