7月3日，由武昌船舶重工有限责任公司承制的Sapinhoa－LulaNEBSR水下浮体和深海锚座建成交付。该产品是迄今世界上建造的最大型水下立管支撑浮体系统，它的成功交付标志着中国企业进入世界最高端深海海工装备制造商行列。
' ^3 [$ ?# L9 M 此次建成交付的水下浮体系统包含4套浮体和16套锚座，将在巴西近海300公里桑托斯盆地的深海油田服务，使其油田产量从每天25.7万桶增加到每天45.7万桶，总产量增加40%。% ^7 W, C# X A
海底油田的输油立管能否正常工作是海底石油开采的关键，最大挑战是要克服立管的疲劳问题，大型浮体方案是目前解决这一世界难题的最有效技术。0 ^+ H) y3 S% S) ]4 s) R" @- x
在位于青岛经济技术开发区的武船海工基地，记者看到了这个通体浅黄色的“巨无霸”。它的长宽高分别为52米、40米、10米，总重量达2700多吨，每个浮体承担着日产10万桶原油的重担，浮体部分将在水下250米处工作。
9 L" n( n3 w5 O A, ^, |. w( @8 p 水下浮体和深海锚座要求在免维护状态下持续性工作27年，安装在海底后，所有操作都将由水下机器人执行，不得出现任何维修。因此，对产品的焊接、涂装和精度控制提出了前所未有的高难度要求。
+ n; q5 }9 {5 U1 k) }. X 武昌船舶重工有限责任公司董事长杨志钢介绍说：“产品设计、工艺标准、人才队伍、过程管理、质量控制清一色国际水平，工人不分国籍、管理不分内外，与国际市场需求无缝对接，中国制造才能让世界信服。”
$ L# B& Q) d( |, n; m# \8 ]/ u 项目负责人、武船青武公司副总经理陈海勇介绍说，整个建造过程由挪威船级社、法国船级社、德国劳氏船级社三大船级社共同审核批准与监督，一个项目同时由三大船级社进行如此严格的审核，在整个船舶和海洋工程制造行业都极其罕见。
& W- z8 P6 c k1 v6 c1 I) u 据了解，武船为完成的水下浮体系统建造，引进了新加坡国际海工项目管理团队，实行项目管理制度，实现全部620万工时无工伤损失的业界奇迹。
8 z" `2 t& x: x$ h7 X 杨志钢说，巴西石油公司水下浮体系统项目的成功，是国内船企不断深化结构调整、适应国际市场需求的一个体现……www.52ocean.cn |
