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至2035年
- @* q+ K5 J3 D2 D青岛市渔业港口形成 ( A+ t9 p* R) k: D% H
“一带、三区、二十八处渔港” - W1 s3 [# {; K- A
的总体空间布局 % L9 j" I7 G$ i, e; |+ r1 a
“一带”： t: ]- @0 f1 O
滨海现代渔业经济发展带
4 j% L2 e# d( z m8 e“三区”： $ i5 F+ `( W/ c; G2 q
即墨-崂山渔港经济区 5 e& ]7 `6 \! P/ \# p8 Y- ^% r
城阳-胶州渔港经济区 * _8 q& C5 [! G8 m/ b* Q& n
西海岸渔港经济区
, B! H$ R! s* o# G& y k/ Z“二十八处渔港”：
+ T" W5 h: c8 ~9 f: @7 q/ s/ W r; o青岛市开展海洋渔业活动的28处 * s M+ m- ~# M' l- T, a7 l' i
重要的生产、生活和旅游节点
B4 r* r S, x7 W11月30日，《青岛市渔业港口布局编制项目》通过专家组评审验收，这标志着青岛市率先在全省完成渔业港口布局。该《项目》谋划至2035年，通过资源整合、减量提质、陆海统筹、复合发展等措施，将青岛市渔业港口优化调整为 28 处，容纳靠泊船只不少于 3500 艘，满足远洋渔船、生产渔船、海钓船等各类渔业船舶的安全避风、靠泊卸货需求，打造具有鲜明海洋文化特征、宜业宜游的现代活力渔业港群。
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渔港布局规划进一步优化1 p' M' l: ~) F" d$ d, q
按照规模和渔港职能的不同，将规划渔港划分为中心渔港（含远洋渔业基地）、一级渔港、二级渔港、三级及以下渔港五个级别。
- W9 e2 L$ p0 L! s5 x- ^中心渔港：在渔港经济区中具有核心地位，为山东及周边省市渔船提供停泊，以大中型渔船停泊为主，渔船作业区域以外海、远海渔场为主。
7 Z; n' d6 n4 y% f6 d一级渔港：在渔业生产中占有重要地位，为省内渔船靠泊、渔货装卸、避风、航修、补给提供便利，渔船作业区域以近海、外海渔场为主。
# m; k4 I9 x% O+ P0 J- Z二级渔港：在渔港经济区中发挥支撑作用，为青岛市范围的渔船靠泊、渔货装卸、补给提供便利，具备部分减灾能力，渔船作业区域以近海为主。
6 _3 `7 z3 w3 `! Q三级及以下渔港：为本区市渔船靠泊、渔货装卸、补给提供便利，具备一定防灾减灾能力，渔船作业区域以近海及沿岸作业为主。
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按照主导功能将渔港划分为综合型、生产型、休闲型和生活型四种类型，形成兼顾生产、生活、旅游，多种功能特色发展的渔港发展体系。( q. B9 s9 b- X7 J( C. Y
综合型渔港：兼有渔业生产、市场贸易设施, 以及休闲娱乐、水产品加工等多种功能的渔港，是本地渔业生产、经营、旅游等渔业活动中心，是最能体现青岛渔业生产能力、渔业文化的重要渔港设施。% x7 I( a2 S7 m1 M$ n+ H, z' s
生产型渔港：以渔业生产、加工，渔船维修、市场贸易以及补给、服务等辅助功能为主导的渔港，也是海洋牧场建设、深海网箱养殖等各类渔业生产活动的后勤保障基地。
& |/ @& b. q% h O( V' h2 ]休闲型渔港：兼容渔业生产以及旅游观光、休闲娱乐、特色餐饮、文化演出等旅游功能的渔港，多位于旅游景区或商业中心区。9 m$ m o. m6 L9 H9 S
生活型渔港：以渔民生计、生活服务为主要, 配备简单生产、补给设施的渔港。" R: ^* w# Z0 o
渔港经济区功能定位进一步明确
+ R* t" x( A! J& \* X6 \( o《项目》明确各渔港经济区的功能定位和每个渔港的规划措施，包含“提质升级、现状优化、撤销提升、规划新增”四种类型，引导规划落地。3 ]3 N7 b: k) l/ H9 j7 ?6 d7 A
0 E1 O4 A9 _, O, u即墨－崂山渔港经济区：包括即墨和崂山两个渔港功能组团，即墨渔港功能组团以服务渔业生产、发展休闲渔业为主要功能，并对周边海域的海水养殖、海洋牧场等项目提供支撑服务；崂山渔港功能组团具有青岛市最优质的滨海旅游资源，将以休闲渔业为重点发展方向。! B) p' Q& j' z, `* z9 a
城阳-胶州渔港经济区：随着胶州湾禁养、限养政策的实施，以及北岸城区城镇化建设，胶州湾湾底区域发展条件发生改变，城阳—胶州渔港经济区需要对现状渔港资源进行整合。该区域规划定位为以城市休闲渔业为主，兼顾一定的生产贸易、水产品加工功能。
. i+ A( y9 e+ D西海岸渔港经济区：随着西海岸新区建设步伐的加快，西海岸渔港资源同样面临资源整合的要求，结合胡家山冷链物流基地建设、西海岸海洋牧场等重点项目的落地，将该区域定位为：以远洋渔业为特色，“海洋牧场+休闲海钓”为特色，兼顾渔业生产、贸易、加工、冷链物流的渔港经济区。
6 z8 J ~1 k/ U% o青岛市海洋发展局将按照“统一规划、分期实施”的原则，结合渔港经济区规划，研究推进措施办法。探索从完善管理体制建设、强化渔港合法权益、加强信息化建设、创新经营体制、扩大公众参与五个方面开展管理和制度创新；探索“分级管理、属地负责”管理模式，渔港所在区（市）人民政府建立分级渔港港长制，压实监管责任，形成监管合力；探索制定渔获物定港上岸、渔船安全管理计分制度、渔船进出港报告制度，提升精细化管理水平。
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