|
p3 R* {; x% O/ H. B5 Z1 ` 来源：航运界 2 |/ D4 J- I6 Q0 T Z. C6 p- Y
希腊航运大亨Evangelos Marinakis周二在海事金融周（Marine Money Week）上大放异彩，确认了一份具有里程碑意义的中国平台供应船（PSV）订单。这是他们十年来签下的最大的平台供应船订单，潜在成本超过3.2亿美元。
! P) B) ]) I* g: J3 U y) r. } Marinakis还回击了一天前潮水公司（Tidewater）首席执行官Quintin Kneen在同一会议上提出的隐含批评，即Kneen称这份预计造价3.2亿美元的多达8艘的PSV订单是“不经济的”。
. d& d; W& }6 l) [ 5 {4 u! z5 E- C
Marinakis在接受潮水公司边线采访时，以及在台上与美国船舶经纪界传奇人物Michael Tusiani讨论时，都使用了以下类似的措辞，既慎重又闪烁其词。他表示：“我认为我们的行业非常令人兴奋，我们享受它有一些特殊的原因。” + g3 O4 Y7 L% }0 S! h
“有些人会在隧道中看到光明，有些人则会看到黑暗。我们中有些人是对的，有些人是错的。”
9 S) K# J' A. ?4 D: x1 q3 K “因此，这令人感到兴奋。我尊重所有意见，但我们有自己的观点，这意味着我们在隧道中看到了一些光明。我尊重每个人的意见，但我很高兴我有时会有不同的意见。” / a8 w3 n% o2 M0 c
据外网消息，Marinakis的这笔订单将包含四艘固定船只和四项选择权，Kneen称这种订单结构为“4+2+2”模式。潮水公司老板对具有里程碑意义的Marinakis PSV订单报道不以为然。 # J4 f" `; i( F+ U+ r& h2 |
柴电船的载重吨位尚不清楚，交付日期也未披露，但该公司有可能从2026年开始交付。据经纪人估计，一艘新PSV船的造价在4000万至5000万美元之间，而由于Marinakis的订单规模较小，可能会处于这一区间的下限。 3 ~# K: r2 p5 _8 w
中国福建省马尾造船股份有限公司（Fujian Mawei Shipbuilding）的这笔交易标志着，疫情后造船业长期低迷的时期结束，马尾造船厂获得了十年来第一份也是最大的一份新PSV船订单。
x* L4 L1 `* o# i& } 低利率、高价格和融资问题阻碍了造船厂的回归，但观察家们一直认为，在经济好转的情况下，油气辅助船新订单产生的可能性越来越大。
& C1 d) E$ l& _ h 不过，Kneen对新造船的可行性仍持高度怀疑态度。“在我看来，如今订购新船是不经济的。我知道会有一些订单，但我不认为会出现像2009年至2014年那样的情况，”他在周一表示，“那段时期订单旺盛，导致供应过剩和行业崩溃。” . M5 E3 j" C8 c) t# R2 k
“今天，大多数地区所青睐的船只造价约为6500万美元。基价要求的现行日费率比我们今天看到的要高得多。” " ]7 Q1 v0 C2 M
“我认为没有理由建造新船，同时也不认为新造船能给行业带来任何好处。” ; D4 y. J7 m3 c; o" Y
Marinakis的资本集团拥有约130艘船舶，涵盖油轮、散货船、集装箱船和液化天然气运输船，他们显然有不同的看法。他们已经看到了海洋工程服务业隧道中的曙光，并得出结论认为，这不是一列迎面驶来的火车。
6 f- T0 b8 q0 U3 E# M / M* W \, j# \5 T
9 Z4 H! i% @) p3 \2 N: {; ]3 c0 u z$ D8 S f: S& G
# H. j$ e$ q/ y) Z; \" v% a& ?1 O% s; I) S4 t) q& Z+ y2 i
2 @/ F9 R( _4 t4 Z7 F8 i! D {3 {7 I! v4 N0 ?$ x' ~& P
7 o7 h, V5 `7 g* s" k; v( Z
- X9 [! F" n8 h6 M9 M, T( g: P, L& ^- {& w7 U3 e6 l4 G
5 p$ p; H$ e' }$ {' y& G
| 
