【海洋之谜】不少港口结冰封港 缘何大连港“岿然不冻”？

入冬以来，由于受到罕见持续低温影响，30年不遇的冰冻袭击渤海湾，渤海沿岸各港口：天津港航道冰封导致船舶无法进出港，青岛也遭遇了罕见的海水结冰情况，营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港海上已经是“千里冰封”。目前，不少船只分流到就近的大连港。大连港不冻不淤，奥妙何在？昨日，记者探访了大连港，解开其中奥秘。
现状 大连周边海域海冰灾害不断加重
: K6 J' O$ r0 w4 p9 k, M大连是我国海岸线最长的城市。国家海洋局大连海洋中心站监测显示，进入1月份，大连周边海域海冰灾害不断加重，黄海海域从金石滩以北呈现大范围封冻，渤海海域从旅顺沿海中端进入封冻区，整个金州湾已全部封冻结冰，近岸处的沿岸冰堆积厚度已经超过1米，监测表明，这里的平均冰层比往年加厚一倍，上冻时间比往年提前半个多月。
在辽宁省最大的渔村——位于辽东湾的瓦房店市西杨乡渤海村，昔日波涛汹涌的海浪已经变成一片白茫茫的冰海。由于持续低温，瓦房店市海域461.2公里海岸线比往年提前半个月结冰，冰层厚度40多厘米。大连金州湾已经全部结冰，近岸处的沿岸冰堆积物厚度已经超过1米，而处在近乎同一纬度的杏树屯中心渔港，港池几乎完全被冰封，靠港的几十条渔船已经完全无法出航。
在营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港，海上已经是“千里冰封”，一片银白，看不到海水。锦州市海洋与渔业局介绍的情况表明，平均冰层比往年加厚一倍，在大凌河口和大有渔港岸边最厚冰层达到1米，小凌河口和中心渔港近岸冰层平均厚度为30厘米-50厘米。
国家海洋局海洋预报减灾司相关人员介绍，此次渤海湾冰情是近30年来同期最为严重的一次，其主要特征是发生时间早、发展速度快、分布范围广。
) j0 Q8 F2 M3 ~. t/ Z: h2 y& F: a意外 大连港不冻不淤业务繁忙
& v% V7 l/ u5 u" m大连市是我国北方重要的港口城市，大面积的海冰灾害会不会对大连港的通航造成严重影响？
4 d/ w; D1 R6 G# q0 `昨日上午，记者来到大连港，只见30万吨级矿石码头，一艘17万吨的矿石船刚离港，而在杂货码头，正在作业的船舶，从2000吨到6万吨有24艘之多。
* G* [3 m. n7 c* x9 w9 Q6 B& |. N1 o在大连港大连湾作业区，记者通过可视化监控系统，看到后方场地卸火车、前方所有泊位都有船舶作业。“目前，大连港集团杂货码头出现了船舶集中到港的情况，万吨以下的小型船舶占90%，这么长时间的船舶集中到港为多年少有。杂货码头的汽车运输进港货物大量增加，每天都有5000多吨，尤其是钢材、设备和非矿等货物较以往明显增多。”大连港负责人说。
记者获悉，造成这一原因的是渤海湾海域的大面积结冰导致湾内港口通航受阻，原计划停靠渤海湾湾内港口的上百条船被迫分流到大连港，大连成为保障东北乃至华北海路货流畅通的关键节点。
目前，天津、京塘、锦州、葫芦岛、鲅鱼圈等渤海湾内的所有港口都出现了大面积的冰冻，尤其是从鲅鱼圈到金州湾的渤海区域出现60多海里的结冰，3万吨以下的小型船舶通航困难，在此情况下，很多船都选择分流到大连港，大连散杂货码头已经出现了压港现象。
揭秘 四大因素让大连港成为“不冻港”
30年一遇的冰冻袭击渤海湾，渤海沿岸各港口，只有辽东半岛南端的大连港不冻不淤，奥妙何在？海洋专家大连港引水站副站长徐伟成、大连港引航站站长、资深引航员王健解释了这一独特现象。
! y8 [5 C1 a& Q) k: Y一是大连港港区纬度较低，温度相对环渤海其他港口较高，不容易结冰。“大连港两主要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧，这里有太平洋暖流从低纬度温度比较高的海域往上流，从朝鲜半岛的西侧，一直到鸭绿江口，然后沿着辽东半岛的东侧往西南方向流下来，水每天都在流动，水流动性比较好的地方不容易形成结冰。”徐伟成解释道。
二是大连港港深水阔，离公海较近，容易吸收公海的热量。大连港水最深达27米，水越深，流动性越大就越不容易结冰。”王健说。
" h' N, R+ X9 [5 f  ^% o三是大连港没有内河入海口，同样温度下，相对其他有淡水成分的港口，不容易结冰。“没有淡水的成分，它的含盐量比较高，含盐量比较高的情况下海水是不容易结冰的。”徐伟成说。
四是大连港集团的码头深水化、大型化，虽然大连海域内，部分渔港也出现了结冰，但是大连港集团的港区不受影响。“我们的船大都是万吨以上，船的钢板厚，破冰能力较强，即使海面有浮冰，也不会受影响。”王健说。