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& G% ?5 A6 s3 s8 T3 G “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” . P7 u$ W0 i! u7 x* d: |. A
——孙中山
( U1 w( V. C- p. v 
' u" |- j5 J6 q6 C& Q- R
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
" M. o f$ f3 e" U 今年6月
# a9 U( U+ C: m 既是中国电商的打折月 ; n4 x% A: N9 [7 L; f. ]! U
也是全球航运的涨价月 ) \. ]& O: D9 e5 x/ I
最近一段时间
- |1 |1 L/ M$ V& ~- v0 f 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
9 @+ q& `( ^5 }0 I 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 6 B w# r( ?/ m2 T" z' m. r! z4 e
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 / D9 j' G2 e& @; o% ^
远东到北美航线的运费飙到了9200美元 ( W$ ~. |8 v2 ~" X' ~& A1 `
d. c$ p) V& W# q$ z! l% D) w 全球航运业一片繁忙 7 R& f# K& l( ?; P* z7 r! ^7 }
上游的造船业也随之兴盛 & Z" U9 F) `& ?
东吴证券研报称
( V6 w9 w6 v+ {. |6 R* E; D 中国船舶订单量价齐升
- f k$ N- R9 W+ V 头部船厂接单可以排到2028年 : ~: I0 x* t6 m3 I+ }' i& |- v- k. L
2024年1—5月 ; n& f0 I) D) |- C! f% p% ?+ l
中国造船完工量1647万载重吨 * R/ F% F3 H- X5 v* r
比去年同期增长15.4%
# H) |% V) F: @6 Z 占全球总量的48.1%
}- p( }; j; R4 z6 g/ A6 Y 中国造船新接订单量2645万载重吨
) S) b' F8 y$ E; y, w! n, s: g 占全球总量的67.3% ) v) W8 m, d8 e% i3 z2 q1 A
) X) H" P3 l8 ?: j
别的不说 + c+ k2 F$ E" n' B1 P
光是江苏靖江一个县级市
/ @' B) d! }7 b0 ^ 就有两家造船公司 ( H& L. x" l0 A7 T' g: G* j( _8 z
闯入世界前十榜单 3 J! p% `- c6 ]3 n" o
全球每生产八艘船舶 * {. e8 t, X: l# g( ]
就有一艘来自靖江 9 n# W* P! c4 Y' d% L* x' U% T( @
0 ^/ R! m; \# n
位于长江下游的靖江市 , H. E0 N3 b3 \2 E% v
不仅数量变多了
; B) c$ p. x( ?& |1 E 中国造船业的质量也非常高 8 P! f$ y C! l& y. P
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 ( d2 h1 _/ E* n$ a, Z! g
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
3 v! j1 M1 v( D( W0 ~; t 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
# E- u% a8 n8 d9 W2 s 其他国家最多只有两颗
: w7 o9 a) j ?/ n) A$ e, ], ~ 唯有中国集齐了三颗 3 N. Y, |/ ]/ [, M( a! ` \
5月13日
7 D- Z" p4 s* B1 u ]( k% ?( Z 研究院报告显示 9 x# h. e6 o& ~! R4 V9 s6 s% ?+ G
中日韩三大造船国家中
& E! z0 h$ {9 N4 p! u/ X6 M 中国综合竞争力得分为90.6 : N, K/ B- g6 G7 p
韩国得分为88.9 / q1 h, J" y8 c0 J. a
日本得分为83.1 ( ]1 t3 M8 P0 I8 V1 Q
不夸张地说
o' ?8 [ N4 c! l+ F) ?0 b 如果中国造船厂停工 3 Y! @4 w8 r- v+ R& |
那么全球贸易体系就要瘫痪
! x* G0 h9 X8 h9 K 但中国造船业并不是天生这么强大 $ j; H+ N( c. u! @
熟悉历史的朋友都知道
' q* z. a: ]/ O 在19世纪
4 \" ]! I0 A, i" T& j+ Q3 v 中国曾因为造船技术的落后
9 B8 b& x( K9 N, E) O# s9 w 而被西方列强打得面目全非
" U1 v- x2 B% k! F* J1 o* k 20世纪中叶 3 y+ L8 E/ p ~3 w) c; C9 ]
新中国因为造不了大型军舰
0 M3 } J Q1 l1 ?! W7 U9 I- l 而无法跨越台湾海峡
4 h/ |1 R; |8 d! G( H; B 这些沉重而屈辱的历史
/ }% h& W9 q4 \& i 我们无法忘却、也不能忘却 Y. y' X# a2 A
! t( R9 P0 j) X2 m4 c. L$ F0 Y$ Q
中国船的百年奋斗
4 J$ y9 d/ _5 b* w' k 1840年 5 O- y. V) }5 Q1 t7 D
英国悍然发动了侵华战争
m/ O( e# w3 W* t# J( t" D 把腐朽的清王朝打得落花流水 2 `3 w1 o8 q, e5 w3 u+ A5 j
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
. Y9 R; R% {- [5 k 洋务派官员率先行动 ; j" e/ A' |% a. o
开启了轰轰烈烈的造船运动
7 k, I+ N$ G2 L+ j 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
F, C. C) [' Q; x 为中国培养了第一批造船人才
9 i% ~( {/ r+ | 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
+ A/ R' N! z1 }" L n K' l6 \: f0 y 又在天津扩建天津机器局 X; O' z3 E" i# c
这两个单位都成了清朝的造船基地 " G: S' n/ i$ [8 C% R0 `, Z1 T
生产了中国第一批自主轮船
$ M+ [: J: e! a( r3 p: ]3 G8 A 
) L+ R, r c* S1 }& S0 \
历史图片：晚清的福州船政 4 x g, S8 {$ M( P) {
民国成立以后
- s/ {$ j) h' @7 _2 M 政府更加重视造船业
9 J; o! p+ E) {. q# @ 孙中山先生提出了“造船强国梦” 4 }* Y) _. M4 }; P% c( r; R7 u! l8 F) t
“兴船政以扩海军
M' i/ M( ?) d9 |) ^1 d 使中国海军与列强齐驱并驾
; D0 |" o D1 k" T, o 在世界称为一等强国” * M9 Q% Y# h; f
, m5 ~0 g8 K; R/ t$ i/ n
在孙先生等人的引导下 : [# `) ~8 H. T' u! b
民国造船业取得了显著的成绩 + r" k! e d, U- B4 | I+ b3 t
江南造船厂制造了第一艘国产军舰 & U) P. A( ?$ Y$ t4 b
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 W$ N( |* H4 Z5 {+ ?
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 ! L: m: r/ v, I0 ~* y
7 {0 k" n3 R! ?/ r5 ] 历史图片：中国第一架水上飞机
, |0 v A4 k9 I' X3 ^5 i7 [& f 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
+ F7 y1 Z9 | D3 s: s2 n7 B 中国商贸和制造业都没发展起来
$ V1 G P' j6 l7 M2 P# n 造船业也就乏善可陈
& N5 F5 |- I( k; Z+ N 港口停泊的大船大多都是进口的
$ d3 F; |. N) }. Z8 E 本土船厂只能造一些散货船 9 @( F [' H+ m! ?. y1 I! S
1945年9月至1949年5月 " o! o7 R5 c( R9 r3 H# w+ F( I
江南造船所仅造船34艘
9 l9 |0 r7 `0 _ ? 其中500吨以上的7艘 . o8 t: P1 U/ y8 J H
其余都是驳船、拖船之类的小船
% u) M9 l7 X5 J! v 
# |: H- r+ i* `9 ^5 o* |
历史图片：民国时期的江南造船所 3 X5 \# |. J' l
新中国建立后 $ R; z1 G; I9 c9 ]- _, U
借助苏联的技术援助 8 d) X2 X/ T6 }. M k! l
中国基本建立了船舶工业体系 # ]( B# @0 o$ y( P! x$ e
1957年10月
! k3 z ]2 `8 o% f3 w. Q; J 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
, ]8 |5 }6 n# h3 F 正式入列服役 1 I: p3 q2 r# @+ \
大大壮实了中国海军的声威
. \$ r# |$ s4 Y 1965年的最后一天 6 c+ k2 g1 Z2 g( V9 h
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
! c4 h# @' N( ~- J 在江南造船厂建成交付 + s( X+ q! d+ i5 P3 [* v( K8 u
# {0 [/ T$ b Z0 E: R" h1 \ 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
/ l7 I, A5 {4 X; a) F2 Q 全国上下一片欢腾 * z! ?0 N2 J) ?" V" {2 s7 C& X0 E
但小平同志内心很平静
* }, d1 [3 X' E. F7 \ 因为他在1920年就坐过万吨巨轮
; P; }# u7 D/ G2 m6 W0 g 他知道中国造船水平与发达国家的差距 y& ^0 z' t1 r1 b& {. `2 ?& `
不是变小了
2 ?9 |; m. m( f% m/ O% U: k 而是越拉越大了
2 g; T! F; n# [! u/ r& s2 { 1977年中国的造船完工量为11万总吨
2 ~% i8 b5 e5 z 而家门口的日本达到了1170万总吨 3 u- B# y5 l& Y- A& ~
相差整整一百倍
/ b( ^8 l: u0 H( c: g$ Z1 n4 \ 
: T d# A: R6 }! c( H6 k5 c* w( [
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
/ r. T2 p% b) o4 n8 W: Q$ M0 V 改革开放以后
% R" F9 D; Y) m( z4 J0 F+ U 在总设计师的指示下
4 @$ ^ J, F$ L' d9 c 中国脱离了“闭门造船”阶段
8 w+ c6 F, e0 Z5 z 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
5 L% c$ D( [1 [6 ~ 一面利用成本优势积极参与国际竞争
2 b: y/ W; |3 X- b+ x, o9 B 中国造船业走出了一条阳光大道
* S- \9 A$ n8 Y9 u3 g- `2 X$ d 1981年9月
( R2 v; X y( N% | 中国造船厂为港商建造的“长城”号 ! z- Z- R% o& {8 s
在大连顺利下水
2 \0 r7 o, S, p' T$ v; P 打响了中国船舶出海第一枪 $ \! G E$ {1 W; z" V. ^
& y$ v- J( P* x) i+ A1 ~" A 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
7 r) J; d4 n5 h1 K; i0 h 1995年
4 p$ v, |/ ^$ ]( x z Z7 y 中国造船业首次超过德国
6 L* m3 U E( r G( O' L3 O) c1 [ 成为全球第三大造船国 * y5 z) s/ i$ `7 w' b
中国船舶
. K6 \* Y$ e% i& N, ^8 T 成为出口创汇的重要工具
$ M# ]: J6 v$ C1 e 2002年 , i% G, o2 [6 i1 O
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” ( O( W; P' r9 K$ F1 a0 K% V
在油船领域首次取得了突破
4 p8 J: q% w9 y1 J 
6 l( d' U/ w [+ _) W+ _/ G 历史图片：“德尔瓦号”油轮 ' j8 k. X# l8 Z# N: e% m
2008年 + v: @# h( p. Z9 Z3 b9 }, ?
中国造船业首次超越日本 . A, S8 L' C, g' y) j0 W
成为全球第二大造船国
) O: S8 P4 i# m5 g& A0 f- Z9 ^ M 但三十多年的野蛮生长 6 z' m) x& n8 z! C: p
也给中国造船业埋下了很多隐患 2 q, G" d" A& m1 s2 }
首要问题是产能严重过剩
9 t8 k! C1 }, e3 W% V+ ] 2008年全国修造船企业有2000—3000家
4 `, F$ X1 M% Q& L7 {( H8 j6 _ 其中大部分是中小型民企
4 o# b! N- Y/ C: G$ z8 t# u6 a. L 它们管理混乱、设施简单、技术落后 2 |4 F/ B' ]% Y. j! B
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
* J7 b% p5 I8 Y P 根本没有抗风险能力 4 O; |# I- P# I8 L
当全球金融危机来临后
& A7 |! m: ?' y! c3 j5 j) T 散货船需求量迅速下降 6 M$ {4 o" g" G) g# k( Y; n1 `9 a) a
中小民企的资金链就撑不住了 4 c2 z4 g/ M, `% K: t
2009年至2016年
: p' @' K4 l2 a4 }% h5 w 中国约有140家造船厂关停倒闭 : {$ h4 S. o" ?0 v W
另有90多家船厂被兼并收购
/ `9 h2 @" Z7 B- B' X- u A 中国造船业陷入低迷期 8 \; E8 s2 X8 ?- z4 {
船海专业由热门专业变为“天坑专业” 2 `" M- W. _+ A3 g5 T
6 s7 P# e" A- q" ?% E4 B* A
中韩造船业的巅峰对决 8 Q. e! {: t+ r# ]' `
但危机中往往蕴藏着机遇 * Z6 I! q8 ~& F& Y# F2 S/ C8 k' W% X
小破厂的逐渐消退
5 D4 p( V( r- @ 会给大厂腾出更多生存空间 - L1 R) J% l7 }1 Q- f4 C/ Z
行业集中度越来越高
) ~6 n: l1 K/ Q. e 那些越做越大的中国造船巨头
?$ p0 D* A a* B 就可以集中力量办大事
' k9 p9 }! H( z* ?" F- m' E/ D 全面赶超韩国三大造船集团 " @/ \4 p. o' o; b# }: E# ]
+ f+ l8 h, G& p 韩国大宇造船集团
- C4 O# H9 u0 u 2010年
: n9 P' N$ \5 P' k4 n 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 2 f4 c- L9 C A) J
成为世界造船第一大国 - n7 r E5 z( b0 Z# u; y( \
但从造船业的营收和利润来看
$ l4 \0 s, U$ ?6 Q: P* I+ P; k0 @ 中国当时还是远不如韩国 F" h* q/ I z+ Y# ^3 t6 T
因为LNG、LPG（液化石油气） " I( ^$ [2 I3 E, ~; c ^* i: f
等高端船市场长期被韩国人把控 : r0 Z( e( D/ q$ G
中国船舶订单单价只有几千万美元 * I" Y `$ d+ r( Q# Z Y7 R
而韩国人造一艘LNG船 " G0 c% G8 n3 p/ S
造价可以达到2亿美元
; U0 o# C) q. T t8 w4 Z
& T+ u: s( u8 N7 Y1 E 韩国生产的LNG船
- P9 V9 `$ v7 d1 x6 V 中国造船人从不服输 5 Y: S0 b! @8 f, H$ h6 S, s, U
在LNG领域与韩国人展开竞争
% P7 I% `9 |( }3 p6 D7 a 2008年
2 c8 t+ Z `8 m( H2 T 沪东中华造船厂
5 F8 C- H0 |. }. l& z% _ 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
7 ?: q5 a. i9 }3 f1 Q
; a# {3 {0 x5 {5 L" h+ A# ] 中国生产的第一艘LNG船 ; w" o) r8 W9 b) Q0 b
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
- i, m" t: C4 |* t2 i, S; t 2010年 & [ @ D! C* z; W5 X$ ^1 ]- Y
沪东中华设计了第二代LNG船
( i) f+ S- n2 ~! _7 [9 K 舱容比第一代变大了17% 4 i" @( r* g$ B# [. k1 h& Q$ n
能耗却比第一代下降了25%
( e h* i; z3 G 2015年
9 @. P( P+ c- j$ t 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
# c: e" T' A$ s, C 交付巴布亚新几内亚政府 $ b) e E) o4 g! E
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
3 }# @& y0 v; a: t9 T; N9 ~! z
( Z& |$ J; W. T5 \ o 2020年
1 B2 P! f4 M3 ~0 p8 ~7 S( B4 h 沪东中华从韩国人手中夺取了
" K2 @3 A( [% j) E' r3 k, ` 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
0 t( N' m% c7 f8 g4 J7 g; ] 经过中国造船人的不懈努力
+ Y- `- ]: u5 G' p0 c7 n 中国与韩国在LNG船的市占率差距
# V' e L$ p# H* q- [# W2 n 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% 3 u& w- K) `+ F4 a3 \
但韩国人也不是吃素的 1 I) p8 b# q, @7 A! K6 p" Z
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
( o1 }: z$ X" W) X 2024年3月 ( J5 Z% ~+ x# F% Y# B2 B8 X
韩国三大造船集团与韩国政府签订
( W/ I# v8 d2 }0 Z, K- n 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
8 B7 f) H, @# i! C: Q# W 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 ) i$ x9 p6 m* s' v5 t# |" a
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” ( y6 y; ^: D4 V& R; ~. L* h
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 " l% j+ X# D: i. E+ @& Z" s) V
事实上 5 `. M/ m, Z+ r. H
韩国船企的抢单能力依然很强大 4 G$ n! ~9 L2 O2 H+ ^3 h
2024年一季度
0 J2 J! T" k6 E& o( q 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
8 l* u1 B0 e& D/ f$ k1 m5 z0 n 比中国造船业的订单额高出8%
' F1 |. \' H2 a: O' c2 G8 k5 u 中国与韩国造船业的巅峰对决
, V% H2 k9 r# `/ C8 ?( I 还在火热进行中 $ p% W' l, m8 H3 ~7 o7 H F$ x2 ~
想要彻底击败韩国造船业 ; P( P2 b" t; i9 m+ M: b6 b9 B4 A
中国船企还有很长的路要走 / F' U Y" U t5 o0 `$ l
. f. S: V* @2 R! G- B0 Z 汽车和船舶是国之双璧 8 _* H( T+ r0 ` r: W( k
造船业在国民经济中的重要性 5 q5 O3 J) _# z4 h1 O# |
丝毫不亚于汽车制造业
0 M# Z0 q7 g/ |6 J2 J 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
0 B# t2 N- U* d4 f' q0 `9 ]2 Y 零部件多、供应链长、产业关联度高
/ @ _3 m, @: q5 X 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
! M' T! d' B" e 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 ' v# ^' ]! O7 u% A l
比如中国第一大城市上海
& M* s. H9 `8 z9 T9 B. _3 A 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 4 f$ R; w: |& O' q1 j
还孕育了三家世界级造船厂 ' U- |2 C5 G0 v+ e
沪东中华、江南和外高桥造船厂 0 L; u" F* M. Y0 F, J7 i
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
: O, p8 W9 v2 \0 p; V3 e 预计到2026年底
/ m5 z; P" G0 d) ?; c ]0 ? 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 8 T5 u* Q( H3 `& @9 ~4 S
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 ' U9 {7 Q E% ?" y" q) y
0 N# W2 b' e0 G( T 上海造船产业 : c' O4 f* R) N; I6 `
与中国汽车制造业一样 3 c6 X$ B# b) a# w @- g+ _
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
: s9 m3 k, q* o9 N$ x( W 高端化方面
4 |- r0 N% |3 N5 E } 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
V; V. C' [- F5 l: S/ a! d 智能化方面 1 u- T% k5 u, r. m% r! N
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
( Z6 ~3 ]5 |; t0 c! z! H, X6 r2 S 绿色化方面
$ B8 x0 v! R4 ?; a 中国既在生产氢能车、甲醇车 : C0 V8 J$ t, b9 z: t2 V) o
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
y! B* x6 f0 J" T1 w. \ 造车和造船在技术上也是相通的 - Q5 n/ S1 b4 H5 G* ~" B, J
- _. Y+ }0 S4 g$ Z: X1 [ 比亚迪的汽车运输船
) _1 v8 ^: n, K t 与新能源汽车产业类似 7 y$ U$ ^$ ]1 f w1 a
中国造船业也是国家战略的一环 $ N* k9 s9 O+ h& E7 {! x. u2 L, W0 R
新能源汽车的快速普及 3 W6 k# a3 i c
可以降低中国的石油依赖
9 B: e9 k* f: a' w 进一步巩固中国的能源安全
3 Z' N+ d0 W- h0 i 而造船业的全面进步
# h' p5 r! t; G 则可以提升中国海军的战斗力 ) x( d0 ~# e: ~5 X+ E# M) e
在国际纠纷中可能会派上大用场 / N" I$ w& A8 Q
7 m% }$ F6 T- n9 }, W 中国航母style 4 y2 C2 ^; @- x: @7 W1 i
大洋彼岸的美国
l4 U. j3 s% P9 @ 正在为造车和造船业的衰落而发愁
. f4 H9 `, {* |! b& ?& r/ f 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
2 b9 F/ D y, |' _1 v 现在10年只能造8艘 5 k+ }) J* f" c* _! ~# F
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 6 q4 E, N4 T& S7 B! d& H3 ^
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
8 E4 f6 e% V4 p% G K 战略导弹核潜艇的延期交付
9 X3 {' g3 j( }. Z$ S6 W/ o( {$ ? Q" M 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
# C2 b4 D# j3 R2 ^" q6 ?' X1 | 美国船企的脑回路比较奇特 * j; m3 j$ f4 ~& f
首要想的不是如何找差距、补短板
+ e f: a& G f! h8 i 而是游说美国政府 ; Q3 X# |* j: H9 z4 a
对中国造船业发动“301调查”
+ B7 |/ a+ f3 K/ G+ x: O2 d2 C3 ~ 试图用蛮力按倒中国造船业
, c' }' u4 T5 j2 o8 w0 w5 I. V& M2 U, d' f( ]
美国对中国造业发动301调查 & D8 n* |$ {1 L9 w8 R5 Q
但是中国企业一点都不怕 2 P. \. V% @8 F4 s
过去几十年
$ R) q3 O; h% G8 _+ O& g 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
/ Z/ d$ z# O, [9 D 都是在逆风中做大做强的 2 `. O' G4 j! z8 V1 ^' ?* Q
杀不死我的，终将使我更强大
; W& w8 C5 m L6 e 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
- p) Q- v" ^+ l0 v% r% O* ^& I. {0 Z/ D$ c4 D& }
责任编辑： , r3 k% P9 Q0 O& ^% @
1 i" o0 q/ j0 S& Q3 x
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