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! ~1 o" }/ ^$ D+ |5 L; Y+ D# C “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” " _. M9 L+ _$ b8 C" A- A3 t7 _
——孙中山
- R) s1 w/ R2 c3 ?/ v 
6 @& Y3 H: t' g [ 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） , |5 ^' n7 b+ L8 |. d+ y
今年6月
& z+ l4 y: x6 m, v/ | 既是中国电商的打折月 5 l( m3 v0 {+ M7 p2 U- p, ]6 p+ q
也是全球航运的涨价月
" B; F; E. } k. L* ?' n' F 最近一段时间 - H# N% K7 W- P# T( y4 a
马士基、达飞、中远海运等头部船公司
' e6 Q+ q+ t* z% u 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 $ o. x+ q, q! n! Q2 z9 [
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
) ~8 J \7 x1 ^; Q0 g8 L 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
& \% c6 a8 F: k! e; B) W 
4 i5 `6 [& t: C* m) X: a& y 全球航运业一片繁忙
7 K$ L0 g4 ?( }! J 上游的造船业也随之兴盛
% V, k- a# E# D' N 东吴证券研报称 " x3 R5 _ X2 E8 y- w% @( @+ Z
中国船舶订单量价齐升
: }, Z* @, @' x+ i 头部船厂接单可以排到2028年
7 ^5 V$ v+ J$ e2 Y 2024年1—5月 , N6 m/ t1 I% j1 j2 Q2 s) }5 D
中国造船完工量1647万载重吨
- e# F7 \. p) r) o7 e! y0 ^' q v 比去年同期增长15.4% 7 `5 s8 P$ W- ?
占全球总量的48.1% * ~# I: x3 v& g: ^2 j
中国造船新接订单量2645万载重吨
( U' G1 t% F" d 占全球总量的67.3% 2 W& Q% Z& m7 O3 p7 b( T
& Z7 l) ^) |0 M7 r0 x- z# D 别的不说 ' Q% G: }' S" K
光是江苏靖江一个县级市
2 A8 M% P2 F" ~& U- j3 C! h 就有两家造船公司
2 ]) C# g, H+ i ?3 z- X 闯入世界前十榜单 5 N* [8 Z$ s( s- {& Q
全球每生产八艘船舶
+ n+ u+ j7 e! P; g2 [: S+ x 就有一艘来自靖江
; H. z4 b" w$ T4 O3 U 
' S' l# @1 O- Y" S* j$ }/ } 位于长江下游的靖江市 6 `( M7 z, u( d9 U- o2 `# G& {5 V
不仅数量变多了 * w/ f+ q8 T4 k o+ k V, B
中国造船业的质量也非常高 0 N* k9 X/ H3 s- q* T
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
) R& y) t& d; { Z% K 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
3 t5 z, Q2 N; ~! [" y3 r& I& ?1 l ? 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” & E2 e' v n i8 {
其他国家最多只有两颗 3 j) S2 _/ a' V& ]
唯有中国集齐了三颗
N# Z! V% ]9 j& Y2 v9 O, S 5月13日 0 P# f8 a$ B8 ? ]" q
研究院报告显示
3 o( d# X' l( {5 `* t. j+ X& k 中日韩三大造船国家中
$ @$ x6 ~8 H9 @- ^ 中国综合竞争力得分为90.6
8 S4 C2 R6 u; D 韩国得分为88.9
6 R* j* ]* M% w- ^0 U 日本得分为83.1 : D1 s7 a/ F2 b9 \' T" K9 X
不夸张地说 , W) W! @6 J2 z. L
如果中国造船厂停工 + _+ M$ R" O) [$ w- f0 L: S
那么全球贸易体系就要瘫痪
/ |* D+ _6 K. S6 j4 \6 v 但中国造船业并不是天生这么强大
' R- V% q) a6 r# ?4 a 熟悉历史的朋友都知道
! w5 v' G n; a- j& e3 c 在19世纪 , K* N/ _7 q5 h& |8 J- e$ K
中国曾因为造船技术的落后 + s# U6 m* ], |1 _. a* X
而被西方列强打得面目全非
& h7 f% p z$ K9 E8 y, g4 ] 20世纪中叶
4 [% P5 V& ]5 i& P 新中国因为造不了大型军舰 8 t* N3 D" N" f c5 `8 D- s
而无法跨越台湾海峡 9 z' c$ S1 [3 c* {
这些沉重而屈辱的历史 & L+ v/ `- L$ w( H9 n( q
我们无法忘却、也不能忘却 / V7 ]; Z0 a# B h
+ g; p3 S- f% Q' B1 \ 中国船的百年奋斗 M* R2 s8 Y9 `
1840年 ( Q, |- q" L D, r1 R5 |' i% _
英国悍然发动了侵华战争
: o; W) Z+ [3 F7 y 把腐朽的清王朝打得落花流水
; |# V& \9 s* _ 也让中国人认识到了坚船利炮的威力
8 U. L9 w) _& C, @ 洋务派官员率先行动 ! I6 K* y; i9 J. G
开启了轰轰烈烈的造船运动
$ v, z# l5 N; o+ m7 Y) i+ W ], p' T 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
$ L& q, Z# M! c3 F" c" q% _ 为中国培养了第一批造船人才 5 g6 b5 c, s& ~: p
李鸿章在上海创办江南机器制造总局 8 k( t3 d7 i6 Z: [
又在天津扩建天津机器局 7 q1 g! v' j- H
这两个单位都成了清朝的造船基地
7 j2 v' }" L4 ?+ [$ } 生产了中国第一批自主轮船
, C! v, x, ]; a3 ^7 W0 L 
/ O6 o; i3 s; l9 c9 F
历史图片：晚清的福州船政
: B% d6 x7 i" b9 N 民国成立以后 ) b5 d- m+ B1 W4 ]4 R( r3 n
政府更加重视造船业 ; b% |- u5 j r- n6 K" i/ f
孙中山先生提出了“造船强国梦” + Q4 Q5 Q7 @ C0 ^3 d
“兴船政以扩海军
) t% n- `" N u) i: `2 U 使中国海军与列强齐驱并驾
. Z9 S9 b3 m0 |/ C3 I 在世界称为一等强国” $ `+ m8 e1 |5 X }# h: q
4 ^( @, ^; Q1 l4 X: k 在孙先生等人的引导下
4 d. a ^# @* M- p! U0 g3 U4 ` 民国造船业取得了显著的成绩 3 m$ M: {. }: b; C: i4 x7 m. U# `* p
江南造船厂制造了第一艘国产军舰
. C0 K [6 S* q, u2 Q3 N$ T; j 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
+ N7 b- N+ G9 j% B/ B 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
# d, O( |4 x. C1 c- _: I3 m 
( K7 \6 v. S1 H5 d0 a
历史图片：中国第一架水上飞机 ( h6 |) |. n f3 }: E6 K& H- k- j
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 0 l& l; ~" B- ~# Q8 g8 ]
中国商贸和制造业都没发展起来
; [! W3 i2 W0 Z 造船业也就乏善可陈
$ _8 m8 \. M6 d+ v# n9 Z 港口停泊的大船大多都是进口的
, \- N3 W! {0 u5 ] J+ w; @ 本土船厂只能造一些散货船 / W6 `$ h) B O% |% G* E5 ^, k) J
1945年9月至1949年5月 * w( j: l, t# N( {( z8 j
江南造船所仅造船34艘 7 ?- L/ y( ^3 m4 r3 X
其中500吨以上的7艘 4 z' W1 G; D# l# ?. e
其余都是驳船、拖船之类的小船 6 G' v& S. |8 s% B1 s: S5 o
0 v* E, `+ A1 G# R% Q! J 历史图片：民国时期的江南造船所 : @1 p u5 K7 D6 Q$ l' I
新中国建立后 0 U& k: m2 Y) u3 ]
借助苏联的技术援助 9 g/ M' M. ]' C) T$ n8 J" [6 z6 g( N
中国基本建立了船舶工业体系
2 } _ G3 n$ p/ G: o3 B: I 1957年10月
6 Z+ {# `5 M; N- n o8 [ 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 ! e7 i- K4 k; d5 ]. e
正式入列服役
3 `8 c+ @- V" q4 ~0 \; P2 b$ b 大大壮实了中国海军的声威 5 b% y9 m3 l3 u3 K( v) ]
1965年的最后一天 4 y9 v* m1 i7 f; J
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
+ o% ^8 }* u! o% \4 p0 d 在江南造船厂建成交付
^# O9 T2 H1 h" g0 u8 ~ 
. n" u/ [1 K% \$ Q& ]1 L$ q* P
历史图片：中国第一艘万吨巨轮 $ p. Q2 x+ R' l
全国上下一片欢腾 - ]9 I) u2 U+ ]1 p7 R5 L u5 C
但小平同志内心很平静
+ r% e! T% `7 N, C+ W 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 7 B2 h9 {+ T% X7 G. f$ E; ?, |
他知道中国造船水平与发达国家的差距 8 H; p2 ^; a* L6 E8 ]
不是变小了 8 Y |3 u/ c; f
而是越拉越大了
2 V" F6 c, K. _, ?, l7 Q 1977年中国的造船完工量为11万总吨
( m' f; ~$ v. L; } 而家门口的日本达到了1170万总吨 : h' q T$ I- n) O+ P
相差整整一百倍
2 C: r% H* ^1 I( M 
; Q6 l4 k Y$ B 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 / I6 a5 d0 I; M# ~% U$ c
改革开放以后 & ^, g, ]. B" D6 y6 I* a) f% d
在总设计师的指示下
1 T5 a4 C. f, K# f4 @5 H 中国脱离了“闭门造船”阶段
9 y9 j& X# z$ t5 h/ e' t0 j 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
. _3 o9 h9 p- V& v4 o 一面利用成本优势积极参与国际竞争
9 s9 Z5 t/ Y m8 y9 C 中国造船业走出了一条阳光大道
8 W$ z) I# F4 U9 x2 C+ Z 1981年9月 2 i$ ~$ `: Z! L& V) l) s8 w
中国造船厂为港商建造的“长城”号
- m2 D; L7 F$ b, W- r. v 在大连顺利下水 8 q) w' s! x% x5 g0 d3 O
打响了中国船舶出海第一枪
0 ~+ I+ G n2 _7 n) a' X" O 
" Z; f2 x( p8 O7 m4 { 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 ; o3 D4 T; c& T4 Y+ B# V I4 d
1995年
7 Q6 Q% \: x" q5 i! t- g 中国造船业首次超过德国
6 I1 v; v) ` d- X( u 成为全球第三大造船国
0 p @/ n& X) X; c% z 中国船舶
# h6 j4 c. ^* ?5 b [% e1 L+ k/ I% z 成为出口创汇的重要工具
u+ d/ l9 P* @- [/ x& s 2002年
% I0 s5 U; r0 U6 m! D% ]3 P 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
' d7 b5 x4 L6 d3 P% \ 在油船领域首次取得了突破
" O8 @; }9 { E$ Q1 W+ c 
# b1 K9 ?9 K2 H6 U5 N
历史图片：“德尔瓦号”油轮 8 [) J/ {4 g1 w( q
2008年
% x: Y9 X; x8 x5 _1 X 中国造船业首次超越日本
% G5 e/ m* ?/ J6 \- s 成为全球第二大造船国
; U+ b8 G( U: X 但三十多年的野蛮生长 ! J8 w) M4 B$ Q* j6 H
也给中国造船业埋下了很多隐患
5 V. j8 k% B. s 首要问题是产能严重过剩 3 |8 }% N5 X/ U0 z9 j+ r: A5 F% d
2008年全国修造船企业有2000—3000家
" G5 n7 F6 d5 z3 O3 X4 ?; v/ n 其中大部分是中小型民企
0 L. \7 k( u/ J, M- c% ~. d 它们管理混乱、设施简单、技术落后
: s* x p( @5 b w0 M4 t 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
" e$ z1 _# H( E. M+ c 根本没有抗风险能力 1 e# l( e' W2 {$ n, c+ M# Y
当全球金融危机来临后
) k U8 E! m- m0 V 散货船需求量迅速下降
, ~9 w- e' E/ M6 p. U4 E7 N 中小民企的资金链就撑不住了
; M$ v7 w! L' h8 Y' X7 Q 2009年至2016年 6 W1 r) v8 V( [" Y- E6 H, n8 W
中国约有140家造船厂关停倒闭 $ s J' F, S$ i/ x% c
另有90多家船厂被兼并收购 ' M4 r9 D" e# H' |
中国造船业陷入低迷期
" ]! j7 t G6 A" r% q% q# { 船海专业由热门专业变为“天坑专业” # R- w, h% p+ i, Y# c7 \* \9 z
- |3 n% j% U5 L( T) s1 I
中韩造船业的巅峰对决 - M, e% A$ n8 [0 R$ R6 W4 f
但危机中往往蕴藏着机遇 7 _; L" L* M' t& D. d3 A
小破厂的逐渐消退
1 a$ Y7 i* Z9 `. E! j8 \. S 会给大厂腾出更多生存空间
3 j( l1 h6 a' s' m/ b 行业集中度越来越高
3 ~8 R2 C! S$ Z" x 那些越做越大的中国造船巨头
0 v8 }0 t- s+ G0 T. n3 |4 G 就可以集中力量办大事 2 [2 V, A% N0 W- |2 i4 f
全面赶超韩国三大造船集团 # |# Q- `" R# O* G
: W( p. F. b) |, Q" ?: ?+ Q& o
韩国大宇造船集团 9 @4 f- Q+ w q$ t
2010年
9 y$ y( b) M# M6 o1 Z I0 J 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 4 s: a! j8 X7 W4 J9 J
成为世界造船第一大国
6 C3 F' k |- d4 g4 g! ? 但从造船业的营收和利润来看 7 m$ y) i$ C% X- `2 H6 V
中国当时还是远不如韩国 ! E$ {: L" S. u% _
因为LNG、LPG（液化石油气） , G _& H5 G8 ^) g n6 N4 l
等高端船市场长期被韩国人把控
! a' z$ k3 H; u0 d 中国船舶订单单价只有几千万美元
/ T* e2 z* _$ F# Y5 u 而韩国人造一艘LNG船 7 h J1 d. h Z) ^
造价可以达到2亿美元
; p- {+ t% Q* l; B- @, G7 X/ t. f
1 n1 x: A# t+ O! h) _3 v 韩国生产的LNG船 5 L: V8 J9 A* w7 k
中国造船人从不服输 0 h% y- E1 a0 \4 P) s
在LNG领域与韩国人展开竞争
! Q6 j! ?+ c. l" s- B6 ]) [ 2008年 4 V% M) v6 E. a; f- A
沪东中华造船厂 1 L( l* s0 f6 T6 o
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
$ Z; A. I3 ?6 q( S
& ?) F* L/ E g 中国生产的第一艘LNG船 % A ]) }1 h4 W; h# e* a' R. r
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
# B7 e# K+ m: C Q+ [: ]4 t# ?0 f 2010年
& K* Y# E# F/ O8 P. j; r( ^" ] 沪东中华设计了第二代LNG船
' k2 x; e! s7 Y* q 舱容比第一代变大了17% . t+ s+ @5 P7 q" i8 m
能耗却比第一代下降了25% 3 f( P0 ~, X& Z" \' Z/ c
2015年
6 R& u( v0 C L1 K$ y* w; C 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
2 m2 d+ w0 M: a1 L' Z/ g 交付巴布亚新几内亚政府 ! O9 x4 d( O5 S8 W8 E1 v
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
# c8 Z' C$ ]- {/ M" E' i; V5 o: u) B3 o; z& g
2020年 + c8 X. Q( r" i# I) Q1 O2 @
沪东中华从韩国人手中夺取了
5 M3 p% U. b Q9 x" M 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
' b" z" Z+ d' G+ w7 w 经过中国造船人的不懈努力 9 d5 c& c7 T( f
中国与韩国在LNG船的市占率差距 4 A. x. X$ P1 H* B0 d3 b4 A
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% - W9 t- U0 E4 d" c0 R7 E; u2 O$ j
但韩国人也不是吃素的
{7 G+ z0 G- o) ]6 H 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 " u( l' {" T l$ }/ c- D
2024年3月
/ X. R$ g6 r" n 韩国三大造船集团与韩国政府签订
! J6 u& n$ E9 g; r" @; Y. | 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
1 `/ l0 ?- [9 Q! }- \ 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
9 d2 k( q* D# \+ X& M( C: w! Q 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
! c0 |/ G# [. R2 B g+ z5 [ 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 ; v4 i' v% ?" U' J+ v& { C* D
事实上
- [/ W. L- Z& b. C 韩国船企的抢单能力依然很强大
0 Y/ S8 X! v( E5 l5 \- E# {% \ 2024年一季度 2 ^+ T. L! [% l
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
8 ]' P9 I, P' e* B- q& w! k0 C 比中国造船业的订单额高出8% 1 H. u/ {, x( v' \% h+ }8 K
中国与韩国造船业的巅峰对决
1 ]( k5 Q0 j5 B8 ?: p! i1 c! x. | 还在火热进行中
/ J5 j: P1 S3 E; P* F 想要彻底击败韩国造船业
5 E* e& ]" W# X% y* c 中国船企还有很长的路要走 2 G8 \2 k! E5 c: Y& }& O0 l
6 V8 n) a" F7 D" c5 ?+ b: @+ M 汽车和船舶是国之双璧 0 ]' c6 @2 A- {, {8 t
造船业在国民经济中的重要性
& C6 L5 `# k6 c7 l9 h6 ^ 丝毫不亚于汽车制造业
3 P9 E, c" v5 R, R6 U9 j0 i# o 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
3 g h @0 W2 D$ ~ 零部件多、供应链长、产业关联度高
; n& ]( s! ?. A 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
. \% L" M$ @& B+ A+ a/ o 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 9 ?$ S. R* i+ G: h7 t2 b+ l- W
比如中国第一大城市上海
+ o+ Q% d; T0 c' Z: U 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 # p$ o, A; |% t3 B
还孕育了三家世界级造船厂 # S; Y' M6 o, [! Q4 }/ N' P5 B5 y
沪东中华、江南和外高桥造船厂 " X8 j& C: ^- A. t1 ?3 ]. R
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 ) b' c9 Z. `# s5 F5 _% ?
预计到2026年底
* |& F- y) ~2 @/ V6 Q 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 9 x( K+ { j+ N* T6 U: Z+ U* b! E
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
# I+ y( |. y# H- ~( V& ?' U, _# F8 ^0 t1 T5 a$ n
上海造船产业
! `; V g/ k- W& x# ^/ p" D4 i) V 与中国汽车制造业一样
% o, H7 P3 ^; N 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 4 C2 N/ a6 @1 B: @; Y3 r
高端化方面
/ `+ f. v A7 O 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 " C6 c" B* O. r% V2 H
智能化方面 W7 K+ [& S* ^: f) D
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
& I3 V& P% M& a" @4 V 绿色化方面 3 f! j8 F6 S7 L3 Y, k) @+ c
中国既在生产氢能车、甲醇车
7 K' u# `4 T& T) U* P. A 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 / ^! H5 b9 H& Y9 }% k m
造车和造船在技术上也是相通的
% n8 ~: p9 [3 s% j
0 ] h' k/ a8 ?, s" C o 比亚迪的汽车运输船 - f( j# M, x3 T( K3 ` K: F
与新能源汽车产业类似 ) O2 O* @) R! U& Y: j3 T/ i4 {; N
中国造船业也是国家战略的一环 ( N, X. a( G; a7 Y
新能源汽车的快速普及
2 {2 N4 a; U! `& `5 O% Y7 m" M 可以降低中国的石油依赖 # q; ?, i1 O! R0 Y) |7 U. r* ~
进一步巩固中国的能源安全
) n' g$ s% r) q& E% j 而造船业的全面进步 ! t5 T% s- y$ S
则可以提升中国海军的战斗力
& ^1 e+ ]. x5 y* F$ v1 n2 t1 p 在国际纠纷中可能会派上大用场 9 h3 g- ]: |5 _9 R4 D
' G# @. o( ~( l) h7 Q! U
中国航母style $ k/ q9 V8 a0 C
大洋彼岸的美国 . U: r, W5 g$ i
正在为造车和造船业的衰落而发愁
9 l7 i% w( c9 N1 K; G 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 : C. r) S. b2 u
现在10年只能造8艘
H$ G. B. w- L2 D3 n 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 + G" ]7 b" @7 b0 m
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] , `) {: d8 R' K/ ]% K$ \+ U' u+ p
战略导弹核潜艇的延期交付 % [, i3 Z2 A5 w: M* n M
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯 5 ?" L4 ^ l# R/ u5 l1 E
美国船企的脑回路比较奇特 ( R" k2 r- x4 Z- v5 l2 T5 k
首要想的不是如何找差距、补短板 - Z5 T$ z w; _
而是游说美国政府
- D! n; W7 p! O4 M+ P: \0 n 对中国造船业发动“301调查”
& _9 e3 ~" K5 z# f- Q* D6 U 试图用蛮力按倒中国造船业
1 E3 z( q" c2 y4 H0 z
' Y0 X: m; ]* U# P5 P 美国对中国造业发动301调查 5 g: X) k9 ]' m" u; r% J. x
但是中国企业一点都不怕 6 V9 G& A" B8 A. K* l' d9 q
过去几十年 , i" u& o N: E1 J# \7 H. m
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 - n8 D: r5 E0 S7 s/ \ S
都是在逆风中做大做强的
- O8 F% G4 B. i5 { 杀不死我的，终将使我更强大
# n5 \, Z7 U2 |6 \6 |0 O 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 7 A6 |- m5 \) x Q/ R; @+ F
% |2 X8 e# U/ l9 i# e' V 责任编辑：
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