ADV350TCS版售31990元,混合动力大面积覆盖|大阳9款新品全览 - 声学多普勒流速仪adv报价

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4月16日晚,大阳摩托在洛阳召开了2022年度第一次新品发布会,为配合国家疫情防控政策,发布会从简,采用小型线下加线上直播的方式举行。

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本次发布会规模虽然不大,但亮点颇多,大阳一口气发布了ADV350 TCS版、ADV150 PRO版与VRC150T等9款新品。

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北易公司总经理刘波涛发言

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北易公司副总经理吕德印做新品讲解

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一、ADV 350TCS版售价31990元两个版本售价及主要配置如下图

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此次大阳ADV 350,主要对车身配置方面做了升级优化,TCS版本最大的亮点之一便是加入了TCS系统,主动安全性大大提升,与目前市面上同级别同类型车相比,ADV350 TCS显然更具性价比。

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这套TCS系统由大阳、赛福、博世三家公司,耗时三年,联合打造,“主机厂参与研发TCS系统”,这样的形式,在此之前国内还没有先例。

通过我们之前实测,这套TCS系统无论是响应速度、实际功效和运行品质上,均达到一流水准。/ g% I4 p& ^8 B 1 d6 } v& ]. F: n( h/ V# F
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据了解,大阳会陆续为ADV150等系列车型也匹配TCS系统,由于本身参与研发TCS系统,具备一定的话语权,在成本和技术等方面有先天优势,核心竞争力得到进一步加强。大阳此举或许会加速TCS系统往常态化发展,对于整个行业而言,是一件非常值得赞许的事。

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此外,ADV 350TCS版还对仪表、大灯(加入转向辅助)、细节做工等方面做了10余项升级优化,总的来讲,它变得更加安全、更加智能精致和更具性价比。

+ K" c5 y# ?# D! U- b+ i 二、VRC150售价15790元起三个版本售价及主要配置如下图6 a9 ~" a, m1 p2 h" ]4 `8 u- L5 {
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VRC150属于ADV踏板领域的细分车型,结合ADV踏板的外观功能和传统平踏板的优势,定位城市通勤和小长途,相对偏实用性,较传统的大踏板和大轮踏板都有较大的区别。

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为了让出更多空间给前踏板,提升实用性,同时具备一定在非铺装路面行驶能力,VRC150用上了前后12寸轮毂直径的龟背胎,油箱后置,但仍然保持了9.2L的超大油箱,这是它与ADV 150最大的几点区别。

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发动机部分,VRC150直接搭载的是大阳Vi-Core混合动力3.0版本,电动助力时间提升到10秒,从2千转开始,在任何转速下,急加速时都会介入,最大功率12.1kw,最大扭矩14.6N.m。

1 T2 x- ?' C6 ]9 S: q 三、ADV150 PRO版售价19990元三个版本售价及主要配置如下图 + x* J- t) g! p+ S
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ADV150标准版的价格不变,加量不加价。芯动版和PRO版相比之前的豪华版和旗舰版均下调2千元,最高价格落在2万内,均搭载Vi-Core动力3.0版本。

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四、V锐150T芯动版售价15990元

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定位舒适型巡航平踏,搭载Vi-Core动力2.0版本,混动时间6秒,限定转速在2000rpm到6300rpm,售价往下调整了3千元。

5 g7 t2 h( i) M6 P/ k 五、Viball 125售价9990元起三个版本售价及主要配置如下图0 [" ], ~$ k; Z
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若中意大轮复古小踏板的用户,就可以不用再纠结VRC150了,可以看看这款Viball 125,前后14寸轮毂,搭载Vi-core动力2.0版本,最大功率6.9kw,扭矩10.3N.m。

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全车LED灯加双透镜,和亏电脚启动,高配版配备CBS和侧支架熄火开关,不过有了大轮,前踏板空间便相对局限些,既要宽踏板又要大轮子,绝大多数情况下还是比较难实现的。

/ V$ w, k! T% J* V 六、商用车VPZ 125售价8980元 / j# X# T0 N$ R, Z* B
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这是一款非常适合外卖和快递群体的商用车,略微可惜的是它有些超前,在2013年的时候就推出,那时的外卖行业还远没有现在这般成熟,现在时机对了,大阳也为它注入了新的活力。

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在保持外观构造基本不变的前提下,加入了Vi-Core混合动力2.0版本,同时将油箱加大至7L,且为更方便的前置设计。前踏板长度达到了380mm,后座可立起来,充当靠背的同时得到一个纯平空间,设计巧妙,空间表现极好,利用率极高。

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七、三款高科技通勤小踏板售价7880元起

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三款车带尾箱和护杠均只加100元通勤小踏板近年来一直是市场主流,每年都有上百万的销量,这个沉默的大多数群体有很大的市场潜力。

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“让车友花更少的钱享受高科技通勤踏板”,是大阳这三款车的主要目的,他们不仅标配静音启动、怠速启停,还有Vi-Core混合动力2.0版本,最大功率7.2kw,扭矩10.5N.m,油箱容积达到了同级几乎见不到的9L之大,省油又能跑。

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在这一领域,若想购置一台配备静音启动、怠速启停功能的车型,价格基本上都在9千以上,混合动力更是没有,而今大阳打破了这一“传统”。

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会上,刘波涛总经理还透露了大阳今年的后续新车,其中有ADV250和300,125风冷和水冷运动踏板等,2022年虽然已经过去3分之一,但大阳还有很多惊喜给大家。

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其中150水冷复古踏板或将更快亮相,因为它已经出现在最新的国家公告目录里,下面的公告相片先一睹为快。

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除了ADV350 TCS版以外(后续也会加入混动),其余8款新品均搭载大阳国内首创的 Vi-Core混动动力,根据车型定位不同,分别配备2.0和3.0混合动力版本。

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后续,大阳还为中大排踏板配备全球首创的“24V混合动力3.0版本”,Vi-Core混动动力将逐步覆盖旗下全系踏板车,从中能看出大阳对Vi-Core动力平台的自信所在, 9 m; `! C+ M K+ A& G5 t& h+ h

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对于整个踏板车领域来讲,则是一次大的革新。

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发布会还有个亮点是;所有车型都计划在4月下旬或5月供货,看来大阳是早有准备,以目前的大环境来看.....早买早享受吧,有车就不错了。

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最后还有福利,首批购车用户有以下福利,一是首保免费,然后在4月16日-5月15日交定金(1000元)或直接购车的用户享受VPG125、 VPC125、 VPJ125、 VPZ125、 Viball 125五款车送300元/辆油卡。

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VRC150标准版享受500元/辆体验奖,芯动版享受500元/辆体验奖,Pro版享受1000元/辆体验奖。ADV350 TCS版享受1000元/辆体验奖,定金可通过大阳京东官方旗舰店、牛摩网缴付,也可直接到当地经销商处缴付。

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从此次大阳新品发布会,笔者看到了“聚焦”两字,聚焦“混动”,聚焦“踏板”,以混动助力,打造大阳独特的踏板车矩阵。

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这里并不是说大阳其他车系就“放弃”了,只是一定时间内的侧重点在混动踏板领域,这种战略有点像此前的“长城”,先聚焦“SUV”领域,尽力做到极致,积累一定的技术和市场以后,再来全面发展。

时值大阳中外双方股东合资再续30年之年,新的征程,期待大阳创造更好的未来。 ) s* p3 n( F) u' @/ d: O# h- \ 8 V. r& T4 c' x' r8 a5 O s- l- z$ ]7 B" [; j; G+ m 3 O/ r% n$ F; k! V ) O+ T$ a, F6 z , ]3 R% m. A+ H! S1 C
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南极棉
活跃在2024-11-1
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