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4月26日，“雪龙”号极地科考破冰船返回上海国内基地码头，中国第38次南极考察顺利完成；同日，“探索二号”科考船搭载着“深海勇士”号载人潜水器顺利返航，2022年度南海北部典型区域海洋环境调查第一航段任务也圆满完成。中国两大科考任务同日报捷，也意味着相关中国科考船舶再次经受住了“实战”的检验，中国造船业为中国科考走向深海、极地再立新功。 由“雪龙”号和“雪龙2”号共同执行任务的中国第38次南极考察队于日前圆满完成各项任务。其中，“雪龙2”号极地科考破冰船于今年4月20日返回上海，行程3.1万余海里，而“雪龙”号极地科考破冰船于4月26日抵达，行程3.3万余海里。
据了解，中国第38次南极考察队首批队员于2021年11月5日出发，历时174天，顺利完成南极长城站、中山站物资补给和人员轮换任务，开展了站基多学科和近岸海洋业务化观测，对南大洋生态系统进行了调查，积极开展考察物资补给国际合作，取得了多项科研成果。 据了解，“雪龙”号原为一艘北极海域运输补给船。中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司先后多次完成该船改造维修养护任务，其中包括2007年科考功能改造、2013年主机“换心”以及2019年大修等重要工程。而“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，由中国船舶集团旗下第七〇八研究所参与设计，江南造船建造。去年6月，该船在江南造船结束了为期一个月的维护保养。第38次南极考察也是“雪龙2”号交付以来第三次参与我国南极科考。 此次2022年度南海北部典型区域海洋环境调查第一航段任务由中国科学院深海科学与工程研究所组织，在完成海洋环境调查任务的同时，组织对中国科学技术大学最新研制的磁力仪、海南狮子鱼深海技术有限公司制造的电视抓斗等设备进行海上试验。
该航次在1573米到3689米不同深度的海底获取了一批沉积物柱样、底层海水、岩石标本及生物样本等，并获得了第一手现代海底地貌影像资料；在2357米发现了长约1.6米的完整鱿鱼尸骸，通过图像资料比对分析，疑似比较罕见的“广鳍八腕鱿”物种；在2300米的海底前后发现了2只被冷水珊瑚覆盖的陶罐，成功打捞清理后，其中一只初步判定为清代或近代“四耳酱釉罐”。这些物种、样品、实物等的发现对于进一步研究南海北部海洋环境演变趋势具有一定的科学和考古价值。 据了解，“探索二号”科考船由海洋工程船改造而成，总长87.2米，型宽18.8米，型深7.4米，满载排水量6700吨，改造工程由福建省马尾造船股份有限公司承担。值得一提的是，该船CTD绞车及收放装置、100吨门架式潜水器布放回收系统、10吨20米折臂伸缩吊等6项关键设备均实现国产化，由中国船舶集团旗下第七〇四研究所、中国科学院深海工程与科学研究所等单位研制。 “深海勇士”号载人潜水器是国家“十二五”863计划的重大研制任务，由中国船舶集团旗下第七〇二研究所牵头、国内众多单位共同参与，研发团队先后突破总体设计与优化、大厚度钛合金载人舱设计制造、大深度浮力材料、低噪声深海推力器等一系列关键技术。 |
